桥梁挂篮施工技术详解.ppt

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1、前后工作车主轨液压油缸NRSAS主框架前后工作车底框架横梁液压油缸内模外模底模内模端模工作平台一级建造师市政专业桥梁悬臂灌筑（挂篮施工）技术配图详解前言挂篮施工又叫悬臂浇注施工，是连续梁施工工艺的一大进步，克服了受地形、江河等不利自然条件施工桥梁的限制。是市政一级建造师桥梁上部结构施工重点内容之一。悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成（课本内容）。1、挂篮与悬臂浇筑法概述悬臂

2、施工法一般分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法。悬臂施工法是在桥墩两侧对称逐段就地（原位）浇筑混凝土，待混凝土强度达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工，使悬臂不断接长，直至合龙（拢）。悬臂拼装法则是将梁体按节段预制，从桥墩两侧依次对称安装节段块件，张拉预应力筋，使悬臂不断接长，直至合龙（拢）。今天主要介绍悬臂浇筑法施工。悬臂浇筑法施工的特点：（1）施工期间可不影响桥梁通航；（2）逐段施工不需要大型起吊设备，仅用几个挂篮即可完成梁部施工；（3）每墩有两个工作面平行作业，几个墩可同时施工，有利于缩短工期；（4）梁段施工都在挂篮上完成，能保证施工的连续性和施工质量；（

3、5）节段施工都是重复作业，所需人员少，能较快熟练掌握施工技术，提高工效。主轨液压油缸下拉油缸推进油缸主千斤顶2、挂篮安装步骤演示前后工作车主轨液压油缸前后工作车主轨液压油缸NRSAS主框架前后工作车主轨液压油缸NRSAS主框架前后框架底框架横梁内模前后工作车主轨液压油缸NRSAS主框架前后框架底框架横臂内模外模底模内模前后工作车主轨液压油缸NRSAS主框架前后工作车底框架横梁液压油缸内模外模底模内模端模工作平台3、挂篮的形式挂篮是悬臂灌筑混凝土施工的主要施工设备，它是一个能沿轨道走行的活动脚手架。挂篮的结构形式很多，变化发展也很快。按结构形式分挂篮有：型钢式、桁架式、

4、斜拉式等按抗倾覆平衡方式的不同挂篮有：压重式、锚固式和半压重半锚固式等按其走行方式的不同则又可分为滚动式、滑动式和组合式等。不同的桥跨、桥型可选用不同形式的挂篮。3.1挂篮形式万能杆件桁架式挂篮三角形挂篮较早出现的挂篮，至今仍然大量使用。3.1挂篮形式弓弦式挂篮受力经典市场不佳3.1挂篮形式斜拉式挂篮3.1挂篮形式菱形挂篮——经典挂篮形式3.1挂篮形式牵索式挂篮——用于斜拉桥3.1挂篮形式万能杆件桁架式挂篮分解形象3.1挂篮形式菱形挂篮改进型3.1挂篮形式4、吊篮系统的组成5、挂篮设计与组装（课本内容）（课本内容）1.挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：(1)挂篮质量

5、与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5.特殊情况下不得超过0.7。(2)允许最大变形(包括吊带变形的总和)为20mm。(3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。(4)自锚固系统的安全系数不得小于2。(5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。(2)允许最大变形(包括吊带[又称吊杆，分为前吊带、后吊带]变形的总和)为20mm。(4)自锚固系统[分为后锚固和底锚固，上部受力为吊杆吊拉]的安全系数不得小于2。(5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。[该条适用于斜拉式挂篮，详见斜拉式挂篮中限位板、限位器，无下限位系统]为平衡挂篮斜拉索所产生的水

6、平力，分别在挂篮主梁后面和底模平台后面设上、下限位器。后上限位共三套，其-端绞接于挂篮主梁尾部，另一端锚固于混凝土箱梁顶板，通过收紧腹板竖向粗钢筋，依靠限位板与混凝土梁间静摩擦承力。后上限位还可微量调整挂篮主梁的位置。后下限位共四套，包括抗剪柱及螺旋千斤顶。千斤顶上专设球型垫块，使其在水平放置时能够满足挂篮施工需要，旋动螺旋顶可调节底模位置。（课本内容）.挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。挂篮载重试验又称试压（预压）目的：①、检查挂篮加工及安装质量，②、消除非弹性变形；③、测定弹性变形及非弹性变形，为各段箱梁立模的抬高量提供依

7、据。方法：原位堆载预压（沙袋、水箱、混凝土块）和模拟等效预压（钢绞线张拉）。载重试验：挂篮施工的最大隐患是倾覆倒塌，造成设备损坏及人员伤亡的重大恶性事故。因此，预压是挂篮式施工安全管理的重要内容之一。怎实施安全预压?1）预压前，要紧固后锚系统受力拉杆，特别是后压系统和前横梁系统的拉杆，使各拉杆能受力均匀。2）预压时，按梁段最大重量的120%进行逐级加载，一般按6级即50%、75%、90%、100%、110%、120%，每级加载持荷5min以上，两个挂篮对称同时进行，每加载一次都必须十分仔细地观察导梁标高，并严密关注挂篮系统是否有明显的变化。记录每个观