桥墩施工预案探析.doc

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1、n更多企业学院：《中小企业治理全能版》183套讲座+89700份资料15/15《总经理、高层治理》49套讲座+16388份资料《中层治理学院》46套讲座+6020份资料 《国学智慧、易经》46套讲座《人力资源学院》56套讲座+27123份资料《各时期职员培训学院》77套讲座+324份资料《职员治理企业学院》67套讲座+8720份资料《工厂生产治理学院》52套讲座+13920份资料《财务治理学院》53套讲座+17945份资料 《销售经理学院》56套讲座+14350份资料《销售人员培训学院》72套讲座+4879

2、份资料桥墩施工方案一、编制依据：1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q11．2《胶济铁路青岛客站改造工程站台消防通道桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q21．3《铁路桥涵施工规范》TB10203—200215/151．4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—20031．5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-20011．6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20031．7公

3、司历年来积存的施工技术与治理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。1．8本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。二、工程概况青岛客站改造工程地下候车室铁路桥采纳矩形截面形式，墩身高度为9.23m,由5个0号桥墩和5个1号桥墩组成；依照设计要求,0号桥墩的纵向及1号桥墩的纵横向均采纳圆弧形变化的墩顶帽,在0号桥墩靠近候车室侧及1号桥墩两侧留拱形装饰洞。站台消防通道桥采纳门式刚架桥墩，墩柱均采纳矩形截面。15/15一站台桥桥墩均采纳双柱式、对称布置。由于六站台桥桥墩上需锚固雨棚柱，均采

4、纳三柱式、不对称布置。为承载雨棚柱角柱，六站台桥0号墩平面布置为L型。三、要紧工程数量要紧工程数量见附表。四、工期安排见附表。五、施工方案在施工完桥墩第三步扩大基础并达到一定强度后，开始桥墩施工。铁路桥桥墩混凝土体积大，墩身设计形式有专门性，为更好地达到设计效果，确保实现墩身的设计形式，幸免安全质量事故的发生，采纳定型钢模整体拼装，一次灌注成型。站台消防通道桥采纳一般钢模板拼装，分两次灌注成型。六、施工工艺流程七、施工方法钢筋15/15依照设计图纸，墩身钢筋在扩大基础施工时需要预埋部分钢筋，预埋钢筋的长度要

5、考虑钢筋连接规范要求的长度，高差范围1—2m；上部墩身钢筋采纳搭接焊。钢筋加工质量要求及标准：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除洁净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端作成180°的半圆形弯钩，弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采纳直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端留不小于3d的直线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；光圆钢筋

6、制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。15/15钢筋接头采纳电弧焊接时，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d；搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。采纳闪光对焊接头时，每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；接头弯折的角度不得大于4°；接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的同意偏

7、差应符合下表规定：电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差同意值序号名称单位同意偏差值1帮条对焊接头中心的纵向偏移mm0.5d2接头处钢筋轴线弯折度43接头处钢筋轴线的偏移mm0.10dmm34焊缝高度mm+0.05d05焊缝宽度mm+0.10d06焊缝长度mm-0.50d7咬肉深度mm0.05d15/15mm0.5在长2d的焊缝表面上，焊缝气孔及夹渣的数量和大小个2mm26注:1d为钢筋直径(mm);2当表中的同意偏差在同一项目内有2个值时,应按其中较严的数值操纵。钢筋绑扎接头应符合下列规定：受拉区内的Ⅰ级光圆钢

8、筋末端应作成彼此相对的弯钩，Ⅱ级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩；Ⅱ级钢筋绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）受拉区为35d，受压区为25d，并在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm。钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”15/15内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构