拱桥加固方案.doc

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1、南陈乡西尧桥加固方案中国石油集团工程设计有限责任公司华北分公司2013年9月24日南陈乡西尧桥加固1设计依据1.1华港燃气公司的口头协议；1.2华北油田山西煤层气长治分公司油气运输的口头使用要求;2遵循的规范2.1《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；2.2《公路垢工桥涵设计规范》JTGD61-2005；2.3《公路桥梁加固设计规范》JTGJ22-2008。3工程概况3.1该桥位于山曲省长子县691县道上，该桥跨越浊漳河，桥下河水流向为从西南流向东北向，河流方向与公路斜交（约为右斜30度），桥梁为正交方向修建，见下图

2、：3.2该桥为单跨4波钢筋混凝土双曲拱桥,标准跨径30m,桥面系长度39m（19X2.0+2X0.5m）；桥面宽度净7+2X0.6m,拱肋间距4XI.9m,拱肋截面积20X25cm,拱腹为钢筋混凝土双曲板砌筑，拱腹矢高0.5m；横系连杆为15X15cm钢筋混凝土，横系连杆与边拱肋之间采用M18普通螺栓连接，横系连杆间距14X2.0+2X1.0（水平距离）;跨中覆盖层厚度约1.Im,拱肋矢高6m；拱桥侧墙桥、主拱上方小拱的支墩及桥头护坡为浆砌块石，桥台为低标号素混凝土，护轮带高出路而约10mo3.3双曲拱桥的设计荷载为汽车——1

3、5t、拖车——60t,低于现行规范公路II级的设计标准，且低于液化气拉运车辆运营的使用要求。3.4n前，桥梁的主体结构基木完好，桥台基础稳定。3・5拱腹为钢筋混凝土双曲板局部漏筋；桥头护坡部分基底被冲刷，造成基础悬空砌体松动；主拱上方的小桥控局部支点部位开裂。3.6综上所述该桥己经成为危桥。双曲拱桥是我国独有的、最具有屮华民族特色的一种桥型，自我国第一-座双曲拱桥建成通车后，由于它结构新颖、造型美观、造价低廉、节省材料、施工简便、建设速度快等特点，为20世纪60年代末至80年代初期全国修建的主要桥型Z-o受历史原因局限，双曲拱

4、桥的设计荷载等级一般不高，血且结构本身存在较多问题，所以桥梁无法承载H前不断加重的车辆荷载而成为危桥，因此将该双曲拱桥列入维修及加固改造计划屮。许多省已纷纷出台政策要“消灭双曲拱桥”，在“消灭双曲拱桥”的原则思想指导下，己经将全部的双曲拱桥拆除，建成其它形式的桥梁（大部分建成了施工简便、建造速度快的简支梁桥）。双曲拱桥拆除重建，会产生一定数量的建筑垃圾，对环境也将造成一•定的污染和破坏，此外双曲拱桥外形优美，与环境的协调方面远比梁桥强，因此，根据实际情况，对能够利用的双曲拱桥进行加固、改善和维修，以恢复原有桥梁结构的使用效能和

5、延长使用年限，提高桥梁结构的荷载等级和通行能力。将桥梁进行加固维修是可能的。4加固方案■■no4.1方案一:4.1.1为增强桥梁的强度及整体稳定性，在桥台稳定的情况下，将原桥面上的路而结构层挖掉（厚度40cm、长度40m）另做40cm后的钢筋混凝土板，将车辆的集屮荷载扩散成为近似均布荷载，均匀地向桥两端传递，部分荷载可以传递到桥台以外，起到对桥梁上部结构的加固作用，在认可桥台基础稳定情况下，判定该座桥梁得到了加同。该方案的特点是施工简单易行，可以保持桥面的形状不变，桥梁自重基本不变，做法见下图：AA[[1[11.5%i1.5%

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7、建设工地的牛态环境影响较小，可以保持桥面的形状不变，桥梁口重基本改变不大（钢板加粘接剂重量不超过20吨）。缺点是施工工艺较复杂，非专业队伍不易保证施工质量，投资比方案一•略高。做法见下图：方案二剖面图4.2.2设计工程量：粘贴钢板（厚10mm）92m2,粘贴钢板（厚4mm）310m204.3方案三：4.3.1为彻底打消原有钢筋混凝土双曲拱桥承载能力不足的疑虑，将原有旧桥拆除，重建-•座3孔10m右斜30度的钢筋混凝土空心板新桥。新建桥梁将桥梁横向轴线与浊漳河在桥位处的轴线调整成一致，在公路上的方位是右斜30度,桥梁在公路轴线上

8、的长度为36m,桥面宽度净7+2X0.5m。该方案的特点是可以彻底消除桥梁承载能力不足的疑虑，保证交通运输的长期通行。缺点是施工周期长，施工期间将断绝交通，建设投资高，拆除旧桥将产生相当数量的建筑垃圾，对建设工地的生态环境有一定的影响。桥梁正向横剖面见下图：TOO弹一丄班—