汽轮机快冷系统讲解.ppt

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1、汽机快冷系统及投停、运行注意事项孙国生/6636922014年5月12日总述快冷系统投运快冷系统停止注意事项总述作用原理系统流程有关说明作用原理汽轮机快速冷却装置是利用电加热装置将加热到一定温度的压缩空气分别送入汽轮机高中压缸，利用空气与汽缸壁间的对流换热，降低汽缸温度，达到快速降低汽缸温度的目的。由于空气的换热系数较小，且在温度变化过程中不会发生相变过程，因此采用这种方式降低汽缸温度具有可控性、安全性高的特点。高压通流部分冷却：通过高压导气管疏水-蒸汽室-喷嘴（顺流）分别冷却高压转子通流部分及相应的静子部套，即对高压持环与高压转子之间的流通部分进行冷却同时高压转子表面冷却，通过

2、高排逆止门前对空排气管排出；高中压外缸夹层冷却：冷却空气经过高压外缸疏水及高压缸首级疏水进入，经过汽缸夹层蒸汽冷却、平衡孔、抽汽口等进入中压缸-中低压连通管-低压缸-低压缸人孔排出；中压缸通流部分冷却：冷却空气由左右中压导气管上的疏水管进入，经中压缸、中低压连通管进入低压缸，再从低压缸人孔门排出，冷却中压持环与中压转子之间的腔室，同时对中压转子表面进行冷却。系统流程有关说明最新快冷操作说明-电气部分(修改)ZQK-1型汽轮机快冷装置控温柜操作说明快冷控制柜操作手册CL系列汽轮机快速冷却装置最新快冷操作说明-电气部分(修改)一、投运快冷前的调试准备工作及步骤：1．确认快冷装置已安装

3、正常。2．将调压器调至最小值。（使用ZK-3X调压器，将旋钮逆时针调至最小。）3．快冷装置电源、气源送上。4．关闭高中压缸所有快冷进气门，打开快冷排空暖管阀门。5．打开快冷装置控制柜，合上空气开关，按下控制柜面板上“电源开”按钮(绿色)。6．检查确认电路接触及绝缘状况正常。在控制柜面板上按下电磁阀或电动门的“阀门开”按钮(绿色)。7．打开油水分离器下面的排污阀，打开集气联箱底部疏水门。顺时针打开快冷加热器进气蝶阀至全开。8．微开压缩空气进气闸阀，并缓缓打开该阀。9．检查确认整个快冷系统有无漏气，流量计、压力表指数和空气净度是否正常。有流量显示，压力表值在0.1-0.6MPa，油水

4、分离器排污阀无污水喷出即属正常。此时快冷系统排气、吹管，动态升温和暖管，准备工作完毕(快冷过程中，压力表值在0.7-0.8MPa时，要立即消除异常原因，并作出相应的处理，使压力≤0.6MPa后再进行快冷工作)。10．动态升温和暖管工作：(1)确认各仪表正常。参考各仪表使用说明书操作，参数出厂时均已设定完毕，无特殊情况一般不要重新设定。(2)使用ZK-3X调压器的，确认调节旋钮（ADJUST）逆时针调至最小后，置“手动（MANU）”位置，接通调压器电源（ON）；(3)使用ZK-3X调压器的，将调节旋钮（ADJUST）顺时针微调，将调压器电压值调整到100V；（4）在温控仪上按一下“

5、SET”，通过“<”、“∧”和“∨”键将温度设定为50℃,将手动键切换至自动键即进入自动控温状态；（5）运行30分钟后，查看温度是否上升，检查加热器本体和控制箱内的相关电气元件有无异常，一定要在都正常后，再进行下面的操作；(6)将温度设定为100℃，通过ZK-3X调压器将电压值调整到200V，将手动键切换至自动键即进入自动控温状态；（7）运行30分钟后，再将温度设定到实际需要的温度值，通过ZK-3X调压器将电压值调整到350V，将手动键切换至自动键即进入自动控温状态；(8)观察电压表、电流表及仪表工作状态，检查温度上升情况。温控偏差在±18℃以内；(9)待管中杂物吹净，温度稳定后

6、(大约60分钟)，吹管动态升温和暖管工作结束,可进入快冷投用阶段。至此，快冷投运前的调试准备工作结束。(若仅为了调试性能，则按快冷装置的停用进行操作，调试结束)。注意：1、“10．动态升温和暖管工作”中的（3）—（7）项红体字部分，是2月28日来的快冷装置厂家技术人员特别交待的。2、关于快冷装置使用前和使用中的疏水问题，由于机务还要对快冷装置的管路进行改造，等改造完成后，再由机务出相关的操作说明。ZQK-1型汽轮机快冷装置控温柜操作说明1、合上控制箱内空气开关，4台风扇运转，检查各相保险是否正常。2、打开控制面板上钥匙开关，温控仪有温度显示。绿色显示为实测温度，橙色显示为设定温度

7、。3、手动调节温控仪按钮，按一下SET键，橙色闪烁，按↑或↓键，调至设定温度，再按SET键，橙色闪烁消失。完成设定温度。4、温控仪正常工作，三相电流有指示。至设定温度跳闸，并保持设定温度。（重复合闸）。5、需要改变温度则重复以上操作。特别说明：温控仪刚开始工作时，电流表有通断指示，5分钟之后则指示正常,属正常工作范围，不必考虑。快冷控制柜操作手册在停机后准备投入快冷前，要把快冷装置接通电源，接好气路，匆冲管。在能够向快冷控制柜送电后，先检查一下电源线，热电偶输出连线是否正确，控制