土方开挖工程安全专项施工方案.doc

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1、.土方开挖工程安全专项施工方案1工程概况本工程为长春市规划四环路下穿大房身机场专用线框构桥工程，交叉点铁路里程K7+124.08，斜交角度为50.78度，铁路线路位于直线上。新建下穿机场专用线框构桥布置采用4孔连续式框构，净孔跨布置为15+18.5+18.5+15米，中间两孔18.5米为15米主道+3.5米检查道，每孔设单向4车道；两侧各为6米人行道+7米辅道+2米检查道。路基外侧为水坑、小树林及房屋。框构桥两侧设置引道。设计引道位于最高稳定水位+0.5米范围内设置U型槽，封闭地下水，U型槽以外引道路段道路两侧设置重力式挡土墙。建筑物最高点高度为10.77m，现场地坪高程约为220.5m

2、，开挖深度为3.9-9.5m不等，边坡坡度为1：1.0，基础均为混凝土基础。本工程计划于2008年8月1日开工，2009年7月31日竣工。1.1工程地质、水文、地震烈度等自然情况1.1.1地形地貌桥梁地址起伏不大，地貌单元为冲击平原1.1.2地层岩性桥址区地层：表覆第四系人工填土、全新统冲击层。1.1.3地震地震基本烈度为VII度、地震动峰值加速度0.1g(地震基本烈度VII度)。1.1.4水文地质工程所处环境为II类环境，该地区气候干旱少雨，地下水属于第四系上层滞水，主要存在淤泥层中，稳定水位埋深1.4—3.2米，稳定水位高程217.58-218.65米，靠大气降水补给，地下水位随季节

3、变化幅度1—3米，地下水对混凝土结构无腐蚀性。1.2设计技术标准地形等级：平原主线道路等级：城市主干道I级桥涵设计荷载：框构内为城-A级、框构上部为铁路ZK活载最小净高框构桥内机动车道净高≧5.0m框构桥内非机动车道净高≧3.0mWord文档.土壤最大冻结深度：1.90m地震基本烈度为Ⅶ度坐标、高程系统：1954年长春坐标、高程系统1.3交通、电力、通讯及其他条件交通：桥址区两侧设施工便道1200m，与既有及工程所处乡道相连接，交通便利。既有迎宾街乡道因施工中断，为不影响附近居民正常出行，在施工驻地外侧需修建一条临时乡道，道路长566m。材料：混凝土采用商品混凝土厂家供应，地材采取当地购

4、买，钢材、止水带等材料在全国正规厂家购买。所需材料均以汽车运输为主。为不影响市区主干道交通，施工车辆避开交通高峰期，并确保不堵塞交通。水：施工及生活用水采用自来水和打深水井解决。在施工现场设置蓄水箱，以满足施工需要。电：施工用电采取利用就近电力线解决，在现场安装400KAV变压器一台，为保证施工不受停电影响，在现场配备一台150kw发电机组。通讯：施工现场处通信信号很好，通讯问题可以解决，计划现场主要管理人员配备对讲机、手机等通信工具保证施工过程中通讯畅通。1.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法根据施工任务、施工工期的安排，各项目队配备足够的人员、设备和材料，分期、

5、分批运到现场，确保高质量、按期完成施工任务。1.4.1设备、人员动员周期我公司机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，组织成立项目经理部，进行交接桩，办理水电、租地、签订协议、先期测量，开展施工准备等工作，同时落实有关临时用料、地材等的采购工作，初步具备开工条件，在取得业主及监理工程师同意并接到开工通知后立即开工。项目经理部负责组织人员、材料、设备的分批进场，同时根据工程进度的需要，工程施工各阶段所需的管理人员、技术人员及生产工人将提前半个月通知到人，提前进驻工地，并进行技术培训。施工所需设备、材料亦将根据施工进度要求提前半个月运输至现场，确保工程施工的正常使用。Word文

6、档.设备及人员的动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器1管理人员1～3试验仪器2测量人员2混凝土设备3技术人员2桥梁施工设备3试验人员2～4运输设备2桥梁、路基施工人员1～5其它设备2～7综合施工人员3～71.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法人员、设备、材料依工程需要安排分期进场。工程管理及施工人员，乘汽车直接到达工地。自行机械、设备直接开至施工驻地，其它设备及大型设备采用平板汽车分别运达施工驻地。本工程材料在当地均有产出，运距不等，施工中采用汽车运输进入施工现场。场地：施工场地主要布置在N10+080m右侧位置上，详见附图1。1.5主要工程数量（见表）1.6工程

7、建设单位：长春市政府投资建设项目管理中心1.7工程建设名称：长春市四环路道路桥梁排水互通工程下穿大房身机场专用线框构桥1.8工程投资来源：政府投资1.9工程投资额：1.1亿元人民币1.10开、竣工日期：开工日期：2008年8月1日竣工日期：2009年7月31日1.11设计单位：沈阳中铁铁道勘察设计院1.12施工单位：中铁九局集团有限公司1.13监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司长春市政建设监理有限责任公司Word文档.主要工程