汽车性能与使用技术 教学课件 作者 娄云主编 副主编：朱命怡 蒋家旺第九讲第十二章.ppt

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1、第十二章汽车轮胎第1节汽车轮胎的类型与结构特点第2节汽车轮胎的规格及其表示方法第3节汽车轮胎的使用与维护第1节汽车轮胎的类型与结构特点一、轮胎的作用和类型作用：缓和冲击，衰减振动；具有良好的附着性；承受汽车的重力，并传递力和力矩。第1节汽车轮胎的类型与结构特点类型：（1）按照轮胎的胎体结构，可分为：充气轮胎和实心轮胎。（2）按照轮胎胎体中帘线排列的方式不同，可分为：普通斜交胎和子午线轮胎。（3）充气轮胎按照轮胎内空气压力的大小，可分为：高压胎、低压胎和超低压胎。（4）充气轮胎按照保持空气的方法不同，可分为：有内胎轮胎和无内胎轮胎。（5）充气轮胎按照胎面花纹的不同，可分为：普通花纹轮胎、

2、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。有内胎充气轮胎无内胎充气轮胎实心轮胎不同花纹轮胎不同花纹轮胎应用免充气蜂巢轮胎二、充气轮胎的结构和特点有内胎充气轮胎无内胎充气轮胎有内胎充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成一）、外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。1、胎面胎冠、胎侧、胎肩胎冠与地面接触，产生摩擦力；胎肩是胎冠与胎侧的过渡部分；胎侧保护内胎。2、帘布层是外胎的骨架：保持次外胎的形状和尺寸，使之具有足够的强度。由多层帘布交叉排列形成。3、缓冲层夹在胎面和帘布层之间：加强两者之间的结合，缓和汽车行驶时受到的路面冲击。4、胎圈使外胎牢固地安装在轮辋上。一）、外胎二）、内胎环形橡胶管，上有气门嘴用以充、排

3、气。三）、垫带环形橡胶带，垫在内胎有轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤。应用广泛用于传统轮胎结构主要缺点是：行驶温度高，不适应高速行驶；外胎和轮辋的结合不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失；车轮慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，往往造成如翻车、“打横”等恶性事故，不能保证行驶的安全性。无内胎充气轮胎俗称“真空胎”或“原子胎”特点：轮胎质量较轻，有利于汽车的高速行驶热量容易散出，工作温度低、使用寿命长当轮胎被刺穿后，汽车仍能安全的继续行驶一段距离。缺点是在途中修理比较困难。三、普通斜交胎和子午线轮胎的结构和特点普通斜交胎有内胎的无

4、内胎（处于研究阶段）子午线轮胎普通斜交胎（有内胎）1、结构特点帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90排列。2、性能胎面平整，行驶平稳；牵引效果好，防穿透性能有所改善。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。斜交轮胎优点：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。缺点：斜交轮胎的胎体厚而重，滚动阻力大、散热效果不良，轮胎的弹性和抓地能力较差子午线轮胎1、结构特点帘线与

5、胎面中心线的夹角接近90°；带束层与胎面中心线夹角为10°~20°。子午线轮胎的优点（1）滚动阻力小，节约燃料，由于子午线轮胎帘布层少，行驶温度低，散热好，滚动阻力比斜交胎纸25～30%，油耗降低6%～8%。（2）耐磨性好，寿命长：轮胎滚动时胎面要变形会产生滑移，从而加剧轮胎磨损，而子午线胎冠刚度大，胎面宽，接地面积大，单位压力小，因而减少胎面磨损，延长寿命，行程比斜交胎高30～50%。子午线轮胎的优点（3）安全性能好：子午线轮胎本身结构原因，使其高速旋转时，生温低，产生驻波的临界速度比斜交胎高，提高了行驶中的安全性子午线胎还具有减振性好，附着性能高的特点。其承载能力也高于斜交胎14%

6、。子午线胎面耐穿刺，在恶劣条件下行驶，轮胎不易爆破。缺点胎侧薄，变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜交胎大很多，容易在胎侧和与轮辋接触处发生裂纹，因胎侧变形大，其侧面稳定性较差，成本也较高。四、新型轮胎1.绿色轮胎2.智能轮胎3.仿生轮胎4.防滑轮胎轮胎十大品牌1.绿色轮胎目标：降低22%～35%滚动阻力，减少CO2排放→节约能源（环保）米其林绿色轮胎硅配方GreenX技术将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中。硅有助于在不降低轮胎抓地力（尤其是在湿滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滚动阻力，从而降低车辆行驶所需的能耗，强调了节油和降低二氧化碳排放的双重优点。米其林绿色轮胎不对称花纹降低

7、胎噪轮胎的花纹主要是在雨天排水用，而花纹之间的空气间隙也是造就胎噪的主要来源。固特异轮胎固特异领跑360°绿色轮胎科技固特异绿色轮胎由天然的“生物”轮胎填充物来取代传统的轮胎填充物(碳黑和硅胶)。天然的“生物”填充物采用再生资源——由玉米淀粉制成，对环保产生积极影响，并可显著降低轮胎生产过程中二氧化碳的排放量。更为重要的是，新型“绿色轮胎”致力于将车辆行驶中的能量损耗减少到最低程度，并有望降低30%的轮胎滚动阻力，最终实现油耗和CO2排放量的降