汽车电器与电子控制技术 教学课件 作者 徐向阳 主编 汽车电子技术电子教案--CHAPTER4.ppt

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1、CHAPTER4自动变速系统的电子控制CHAPTER4.1概述自动变速箱分类：有级变化和无级变化传动比两种。有级传动比变速箱的变速控制，也称为换档控制，传动比可以连续无级变化的变速箱，称为无级变速器（CVT）一、变速控制的目标经济性或动力性最佳AGFHD：最经济油耗曲线JIDC：发动机输出转矩最大（动力性最好）北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.1二、自动变速的类型自动变速就是根据汽车的行驶状态，变速箱自动选择与发动机相匹配的档位。第一台自动换档的变速箱于1940年在美国出现，60年代后期，美国轿车已普遍使用，92年美国

2、自动变速箱的装车率达87%。自动变速箱优点：操作简单，对驾驶技术要求低，提高安全性；充分发挥动力传动系统的性能；换档平稳，提高舒适性和方便性，减少动力传动系统的冲击，发动机工作平稳，有利于减少污染排放。自动变速箱缺点：技术要求高，结构复杂、加工难度大，成本高，加速性和经济性受影响。自动变速的类型：液压自动变速（AT）、电液自动变速（EAT）、机械自动变速箱（AMT）、无级变速（CVT、ECVT）北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.1三、各类自动变速箱的特点1.电控液压自动变速器（EAT）优点国外有成熟技术，广泛应用在各种

3、类型的汽车上。缺点（1）制造工艺复杂，制造成本高，投资规模大（2）油耗大，经济性差（3）机构复杂，修理困难，维修成本高（4）必须使用指定的耐高温液压油（5）国内没有自主开发能力北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.1三、各类自动变速箱的特点2.电控无级变速器（ECVT）优点真正无级变速，重量轻，体积小，零部件少，运行效率高，油耗低。缺点（1）技术含量高，国内基本没有研究基础（2）制造复杂，成本高，关键零部件必须完全依赖进，投资规模大（3）传动带寿命短，易损坏，维护成本高（4）只适合用于中小排量汽车北京航空航天大学汽车工程系

4、徐向阳CHAPTER4.1三、各类自动变速箱的特点3.电控机械自动变速器（AMT）优点（1）机械变速器生产制造技术非常成熟，可以充分利用现有机械变速器生产设备等各种资源，生产继承性好，投资少，见效快；（2）生产成本远低于上述两种类型变速器，具有明显价格优势，特别适合经济轿车使用；（3）可以方便实现手动/自动两种模式转换，可同时满足追求驾驶乐趣追求和驾驶舒适性的车主的需求；（4）传动效率高，油耗低，经济性好；（5）结构简单，体积小，重量轻；（6）工作可靠，故障率低，维修容易，维修费用低；（7）可以广泛应用于各种类型的车辆；（8）换档性能

5、可以达到与电控液压自动变速器的性能持平。缺点（1）换档效果不如电控无级变速器；（2）换档过程需要切断动力北京航空航天大学汽车工程系徐向阳四、变速控制系统的输入信号与执行机构1、油门与车速信号最基本的输入控制信号，分别由油门位置和转速传感器产生。油门位置传感器：信号一般连续变化，也有在怠速和全油门之间设几个电压信号点。转速传感器：电磁型，安装在变速箱的输出轴。CHAPTER4.1北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.12、换档电磁阀功用：将电子控制信号转换为液压控制信号，实际是电控液压换向阀原理：接受ECU的控制指令，通过电

6、磁铁的开（通电）与关（断电），驱动液压换向阀，实现液压油路的通与断，从而控制自动变速箱中换档离合器或制动器的结合或分离，完成升档或降档操作。分类：二位二通电磁阀和二位三通电磁阀北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.13、电液比例压力控制阀功用：控制输出压力的大小，可用于换档离合器充油压力的控制原理：由比例电磁铁控制一个双边节流阀组成，其输出的控制压力与输入的控制电流成比例关系，电流大小的调节，通过调整电磁开关信号的占空比实现。作为换档离合器压力控制所采用的电液比例控制阀，最大控制压力通常在3MPa以下，控制电流小于100m

7、A。实例：福特公司AOD-E自动变速箱用电液比例控制阀北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.14、脉宽调制电磁阀功用：高速响应的二位二通电液换向阀（响应时间在3~4ms之间），控制压力小于3Mpa，可用于直接控制离合器或制动器（通过控制阀的流量较小时），或和换档阀组合进行控制（流量大时）原理：控制输出压力，随控制输入与电磁铁电信号的占空比成比例变化关系。占空比为0时，进油口全闭，0压输出，占空比为100%时，输出压力最大北京航空航天大学汽车工程系徐向阳CHAPTER4.15、离合器与制动器功用：通过离合器和制动器等摩擦元件

8、的结合与分离，实现升档或降档操作。分类：离合器----闭锁离合器（液力变矩器用）和换档离合器制动器----片式制动器（与离合器相同，被动边固定，重型车）和带式制动器（轻型车）单向阀型常通空型北京航空航天大学汽车工程系徐向