MW汽轮机调节保安系统.ppt

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1、330MW汽轮机调节保安系统尚旭东2014.07.12一、DEH系统简介二、调节保安的液压伺服执行机构三、汽轮机自动保护遮断试验系统四、DEH超速110%与TSI超速110%的异同第一章DEH简介我厂DEH调节系统上海新华开发的，在系统配置方面尽量吸收分散系统可靠性的优点，在硬件方面主要设备多采用微机处理器。从而简化电路，提高系统稳定性。DEH为一种串级PI调节系统，整个系统有内回路和外回路组成。内回路增强了调节过程的快速性，外回路则保证输出严格等于给定值。PI调节规律既保证了对系统信息的运算处理和放大，积分作用又可保证消除静差，实现无差调节。功频电液调节系统原理方框图1.电子控制器2.操

2、作系统3.伺服执行机构4.EH油系统5.保护系统1.电子控制器电子控制器主要作用是将转速或负荷反馈信号进行逻辑运算，并发出控制各蒸汽阀伺服执行机构的输出信号。其硬件主要由数字计算机、混合数模插件、接口、电源组成。2.操作系统DEH的操作通过接口在DCS中完成，设有鼠标，显示器，打印机等，为为运行人员提供运行信息、监督、人机对话、操作等服务。显示器CRT画面包括机组和系统的重要参数、运行曲线、潮流趋势、故障显示等。借助CRT运行人员能观察到故障报警以及各种汽轮机参数的测量值。打印机是运行人员用来观察报警、汽机信息等的第二手段,所打印的报警信息与CRT显示是一致的。3.伺服执行机构主要由伺服放

3、大器、电液转换器和具有快关、隔离和逆止装置的单侧油动机组成。负责带动高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀、中压调汽阀。4.油系统油系统分为供油部分和调节系统两部分。EH油系统是控制系统的执行部分，为调节系统提供动力，开启汽轮机进汽阀门，是汽轮机数字电液调节系统的组成部分之一。5.保护系统系统设有六个电磁阀，位于前轴承上的危急遮断控制块中。还有一个隔膜阀，在前轴承座上。其中四个电磁阀是自动停机遮断电磁阀，在正常运行时它们是被励磁关闭，从而封闭了自动停机遮断总管中抗燃油的泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下的油压就可建立起来。当电磁阀打开，则总管泄油，导致所有蒸汽阀关闭而停机。四个电磁阀是串并联

4、布置，这样就具有多重的保护性。每个通道中至少必须有一只电磁阀打开，才可导致停机。引起停机的压力开关和传感器有：轴承油压过低，EH油压过低，推力轴承磨损过大，排汽装置真空低，汽轮机超速，以及一个用户停机接口。5.保护系统其余二个电磁阀是超速保护控制电磁阀，它们是受DEH控制器的超速保护OPC部分所控制，布置成并联。正常运行时，电磁阀关闭，封闭了超速保护控制总油管油液的泄放通道，使主汽调节汽阀和再热调节汽阀的执行机构活塞下建立起油压。一旦OPC动作，比如转速超过103%额定转速时，该两电磁阀就打开，使OPC母管安全油泄放。这样，执行机构上的快速卸载阀就开启，使调节汽阀和再热调节汽阀立即关闭。5

5、.保护系统在AST自动停机遮断油路和OPC超速保护油路之间的逆止阀是用来维持OPC动作时前者油路中的油压，使主汽门和再热主汽门保持全开。当转速降到额定转速，两OPC电磁阀关闭，主汽调节汽阀和再热调节汽阀重新打开，仍然用调节汽阀来控制转速，使机组维持在额定转速。5.保护系统在前轴承座上装有一个不锈钢试验组件，它是用来监视EH油压和试验各压力开关。试验组件一端通过节流孔与供油系统相连，另一端与排油相连。试验组件布置成二个相同的通道，借助隔离阀对每一整体或单个元件均可进行在线维修。5.保护系统油系统中的隔膜阀，它提供了高压抗燃油系统的AST部分和润滑油系统的机械超速以及手动停机部分之间的接口。从

6、机械超速和手动遮断总管来的润滑油供到隔膜阀的上部，使其克服弹簧力将阀关闭，这样就封闭了自动停机遮断总管中的高压抗燃油的泄油通道。只要机械超速和手动遮断总管中的油压有任何消失，比如由一个遮断动作所引起，就会使弹簧开启隔膜阀，泄去高压抗燃油而停机。润滑油和抗燃油彼此相互不接触。第二章调节保安系统调节保安系统即DEH的后三个组成部分，下面一一详细介绍：第一节EH供油系统第二节液压伺服执行机构第三节汽轮机保护和危急遮断系统第一节EH供油系统1、EH油系统图2、EH油系统概述及流程3、EH油系统的设备构成4、EH油系统的指标控制1EH油系统图2EH油系统概述及流程EH油系统是控制系统的执行部分，为调

7、节系统提供动力，开启汽轮机进汽阀门，是汽轮机数字电液调节系统的组成部分之一。EH油系统提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构。该机构响应从电子控制器来的电子指令信号，以调节汽轮机各进汽阀的开度。EH油即抗燃油，是一种三芳基磷酸脂型的合成油，它具有良好的润滑性能、抗燃性能和流体稳定性，自燃点为566℃以上，高于额定主再热蒸汽温度。在事故情况下，当有高压动力油泄漏到高温部件上时，发生火灾的可能性大大降低。但抗燃油价格昂贵，