飞行品质监控指南.pdf

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1、中国民用航空局飞行标准司编号：AC-121/135-FS-2012-45R1咨询通告下发日期：2015.6.30编制部门：FS批准人：胡振江飞行品质监控（FOQA）实施与管理1、依据和目的1.1本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第121.352条制定，描述了飞行品质监控的构成、建立、实施、管理、数据保护和信息共享等内容。1.2本咨询通告为合格证持有人建立和实施符合局方要求的飞行品质监控程序提供指导。1.3本咨询通告供局方对合格证持有人飞行品质监控

2、工作实施监督检查时使用。2、适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-121部运行的合格证持有人和按1照CCAR-135部运行最大起飞全重超过20000千克多发涡轮喷气飞机的运营人（以下简称合格证持有人）。3、参考文献本咨询通告的参考文献如下：(1)《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》(2)《飞行品质监控》FAAAC120-82(3)《飞行品质监控工作管理规定》中国民用航空局MD-AS-2000-001(4)《关于加装快速存取记录器（QAR）的规定》中国民用航空局CAD1997-MULT-38(5)《飞行数据

3、监视》CAACAP7394、定义以下定义仅适用于本咨询通告。飞行品质监控（FOQA）：收集和分析日常飞行中飞行数据的系统，用于提高飞行机组的操纵品质，改进标准操作程序、完善飞行训练大纲、优化空中交通管制（ATC）程序、改善空中航行服务或航空器维修和设计，减少运行和维护成本，以及为安全管理中的风险管理提供数据和信息支持。飞行数据记录器（FDR）：满足CCAR-91部第91.433条要求的带保护装置的机载飞行数据记录设备。快速存取记录器（QAR）：无保护装置的机载飞行数据记录设2备，主要用于日常运行时获取飞行数据

4、。数据验证：检查飞行数据的过程，用以检查是否存在错误的记录或由传感器故障而产生的无效数据。监控项目：根据不同的飞行阶段预先设定的飞行参数监测内容。监控标准：针对监控项目设定的阈值。事件：记录值达到或超过了预先设定的监控标准的监控项目。事件等级：根据监控项目的记录值与监控标准之间的偏差量，确定的事件级别。事件验证：对事件的确认过程。地面数据处理和分析系统（GDRAS）：行品质监控专用软件，用于快速存取记录器（QAR）数据的转录、分析、参数记录值浏览、事件探测、生成各种统计分析报表。数据帧格式（LFL）：记录参数

5、定义格式的总称，定义了记录参数的位置、频率、精度和转换类型等内容。采样率：参数的记录频率。参数采样率的变化影响快速存取记录器（QAR）记录数据量的大小。飞行阶段：飞行运行中根据操作活动划分的阶段，包括：飞行前、开车、滑出、起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、进近、最终进近、着陆和滑入等。日常运行测量（ROM）：在特定的时间内或条件下采集指定记录参数，并进行数据分析（最小值、最大值、平均值、聚类等）的过程。3飞行品质监控人员：在飞行品质监控工作中，负责项目实施与管理、系统管理、数据处理等工作的相关人员，以及进行数

6、据分析的飞行员代表和合格证持有人相关部门代表。实施与运行方案：包含了合格证持有人实施飞行品质监控的详细规范，包括：数据采集与分析方案、改进措施的实施流程、统计数据和趋势分析报告的报告流程等内容。5、背景飞行品质监控是国际上公认的保证飞行安全的重要手段之一，已得到世界民航业的普遍认可。国际民用航空公约附件6规定最大起飞全重超过27000千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案，作为其安全管理体系的一部分。同时建议最大起飞全重超过20000千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案。中国民航为提高航空安

7、全水平，从1997年开始在所有合格证持有人中推行飞行品质监控工程，并颁布适航指令CAD1997-MULT-38，规定从1998年1月1日起，在中国境内注册并营运的运输飞机应当安装快速存取记录器（QAR）或等效设备。2000年12月15日民航局航空安全办公室颁布了《飞行品质监控工作管理规定》，从“设备和监控要求”、“机构设置和人员”、“运行”三方面提出了工作要求，对飞行品质监控工作进行了规范。2010年1月4日颁布的中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）以规章的

8、形式对飞4行品质监控提出了要求。2012年2月15日颁布的咨询通告《飞行品质监控（FOQA）实施与管理》对航空公司建立和实施符合局方要求的飞行品质监控项目提供了指导。根据境内外航空公司开展飞行品质监控工作的经验及民航的科研成果，飞行品质监控对提高航空公司的安全水平，降低运行风险具有重大意义。飞行品质监控的价值在于通过监测飞行参数超限情况，尽早地识别出不符合标准的操作、存在缺陷的程序、航空器性能的衰减