城市总体布局.ppt

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1、第十二讲城市总体布局一、城市总体布局的含义二、城市土地利用模式理论三、城市总体布局的基本内容四、城市布局形式及其影响因素五、城市总体布局的基本原则六、城市空间布局的艺术问题七、城市总体布局的方案比较一、城市总体布局的含义区域规划中的城市布局，是把城市看作点，研究地区范围内城市的部署，是生产力合理分布的结果和反映。而城市总体规划中的城市布局或者城市总体布局，是把城市看作面，对其各组成部分进行统一安排、合理布置。具体地讲，城市总体布局指城市物质环境的空间安排，处理城市功能分区、各区与自然环境（山、河湖、绿化系统）的关系，以及主要交通枢纽、道路网络

2、与城市用地的关系等。1.城市总体布局通过主要用地组成的不同形态表现出来，它综合反映了城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合等。一、城市总体布局的含义2.城市总体布局是城市总体规划的重要内容，在城市发展纲要基本明确的条件下，在城市用地评定的基础上，对城市各组成部分进行统筹兼顾、合理安排，使其各得其所、有机联系。3.城市总体布局随着社会、经济、环境的发展而变迁。城市总体布局的核心，是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是在研究城市各项用地之间的内在联系，考虑城市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态

3、关系，分析城市用地和建设条件的基础上，将城市各组成部分按其不同功能要求、不同发展序列，有机地组合起来。二、城市土地利用模式理论城市用地布局中，有代表性的传统土地利用模式理论，如伯吉斯(W.Burgess)的同心圆模式、霍伊特的扇形模式、哈里斯(C.D.Harris)和乌尔曼(E.L.Ulman)的多核心模式。有代表性的现代土地利用模式理论，如狄更生(Dikinson)的三地带折衷模式、艾尼克森(Erichsen)的三元折衷模式、EJ.塔弗(Taaffe)的理想城市模式、TG麦吉（Megee）的殖民化模式，阿朗索的竞租函数理论，洛斯乌姆(Rus

4、swurm)的区域城市模式，伯顿（J.Pattan）的现代欧美城市空间结构的综合解释性模式和穆勒(Muller)的大都市结构模式等。二、城市土地利用模式理论1.传统的土地利用模式理论（1）伯吉斯的同心圆模式伯吉斯(E.W.Burgess)的同心圆模式，指出城市各功能用地以中心区为核心，自内向外作环状扩展，共形成5个同心圆用地结构。其中，城市中心是CBD，由内向外分别是商业及公用服务业，低收入居民区，高收入居住区和通勤区。伯吉斯认为，构成同心圆模式的背景是区位地租这一经济因素，从城市中心的CBD到城市建成区以外的非城市用地，完全按照土地利用效益

5、分布。当城市人口的增长导致城市区域扩展时，每一内环地带必然延伸并向外移动，入侵相邻外环地带，造成土地利用性质的演替。如商业中心区的进一步发展，入侵过渡地带，吞没贫民的住房，迫使住在这里的低收入居民不得不向外环地带转移，致使高收入居民把其旧的住房转给低收入居民，搬入新的高档住宅中。伯吉斯的同心圆理论，假设城市所在区域是均质的，忽略了城市交通、自然障碍物(河、湖等)、土地利用的社会文化和区位偏好等方面的影响，与实际有一定的偏差。1932年巴布科克(Babcock)考虑到交通轴线的辐射作用，将同心圆模式修正为星状环形模式，使这一理论更接近单中心中小

6、规模城市的真实情况。二、城市土地利用模式理论（2）霍伊特的扇形模式理论扇形模式理论的核心，是各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展。霍伊特认为，由于特定运输线路线性可达性(LinerAccessibility)和定性惯性(DirectionalInertia)的影响，各功能用地往往在其两侧形成。他把市中心的可达性称为基本可达性，把沿辐射状运输主干线所增加的可达性称为附加可达性。轻工业和批发商业对运输线路的附加可达性最为敏感，多沿铁路、水路等主要交通干线扩展；低收入住宅区环绕工商业用地分布，而中高收入住

7、宅区则沿着城市交通主干道或沿岸、湖滨、公园、高地向外发展，独立成区，不与低收入的贫民区混杂。霍伊特认为，城市中心是CBD，低级住宅区与批发、轻工业区混合。但是，城市的各功能区并不是因距中心的距离分异，而是按区分布。（2）霍伊特的扇形模式理论当城市人口增加，城市用地需要扩大，高收入的富人就搬迁到新的声望更高的地方，原来的高收入住宅区的房产变为低租金的住宅，供贫民居住，出现土地利用的演替。但大部分低收入阶层，由于经济和社会因素的理智的内聚力，很难进入中产阶级和高级住宅区居住，只能在原有贫民区的基础上向外作条带扇形状延伸发展。因此，城市各类士地利用

8、呈现出扇形结构。（2）霍伊特的扇形模式理论当城市人口增加，城市用地需要扩大，高收入的富人就搬迁到新的声望更高的地方，原来的高收入住宅区的房产变为低租金的住宅，供贫民