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1、编辑：马亮英文名：Jackie九城集团四驱基础知识讲解篇   [汽车之家汽车技术] 四驱，是一个专门值得讨论的话题，我们在大街上经常能看到贴着4×4或AWD商标的汽车。相信“四驱”那个概念在每个网友内心都有不同的解释，事实上专门简单，确实是四个车轮都有动力的车确实是四驱汽车。然而要是再往进一步讲，四驱车的结构差不多上一样的嘛？什么缘故有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧级的四驱车仅仅是外观比较威猛？假如您对这些问题还有疑问，不用着急，在那个地点能够让您对四驱的一切变得明晰。玩转四驱系列文章（2）陆风全系四

2、驱介绍（3）Jeep全系四驱介绍（4）雪佛兰全系四驱介绍（5）现代全系四驱介绍（6）铃木全系四驱介绍（7）长丰全系四驱介绍（8）长城全系四驱介绍（9）讴歌全系四驱介绍（10）雷诺四驱介绍（11）起亚四驱介绍（12）悍马四驱介绍（13）不克四驱介绍23/23（14）江淮四驱介绍（15）英菲尼迪四驱介绍（16）宝马四驱介绍（17）东风本田四驱介绍(18)三菱四驱介绍一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器   从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器那个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转

3、弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，因此两侧的车轮的转速永久是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，假如依旧采纳一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严峻的损伤。为了解决那个问题，当今汽车差不多上两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的确实是差速器，有了差速器也就同意两侧车轮有转速差。 23/23『直行状态下差速器不工作』            『转弯状态下差速器工作』   能达到实现两侧车轮转速不一

4、样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。为了通俗易明白，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就能够抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也确实是一根棍子，那个棍子能够链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。注意，那个棍子除了随着传动轴公转，同时还能够自转。假如两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就可不能有自转，即两侧车轮转速也相同；假如有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，如此在不改变公转转速的情况加上自转，就能够达到两侧转速不一样的目的。也确实是讲，假如一侧的轮子被卡死不能转动了，那

5、也无妨，尽管动力依旧存在，但那个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。假如再加上更多的棍子，也就形成了齿轮，即行星齿轮，也是差速器的核心部分。当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。假如您看了文字还不能完全理解，那么就接着看看下面那个视频吧，专门直观专门易明白。优点：能够让车辆正常转弯，同意两侧车轮有转速差；缺点：在越野路况下差速器会阻碍车辆的脱困性。23/23小贴士：一般来讲，越野性能的是否优良一般是由两个指标来推断的。①通过性：接近角、离去角、车身最小离地间隙越大的车通过性越好。②脱困性：在极限路况下能够自救的能

6、力。（有差速锁的车型脱困性较强）差速器对越野性能的阻碍：　　由于差速器同意车轮以不同转速转动，因此在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞速转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。通俗的话讲，差速器是让车辆转弯时候内外轮有轮速差用的，否则车辆转弯就会困难，然而差速器在越野道路上确实是帮倒忙的。   因此，在四驱车内，还需配有限制和防止打滑的装置，如差速锁、限滑差速器、牵引力操纵系统等。详解——②差速锁23/23   上面讲的是差速器，那么还有一个经常被人混淆的词汇确实是“差速锁”，差速锁那个东西和差速器起到完全

7、相反的作用。也确实是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。   什么缘故发明了差速器还不让他工作？这是因为差速器越野路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍。比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用确实是同意两侧车轮出现速度差，如此，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它能够将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，如此两侧的车轮

8、都能够得到相同的动力，使车辆能够摆脱困境，这确实是差速锁的作用。当今主流的差速锁有机械式（牙嵌式），经典车型Jeep牧马人，伊顿式差速锁，经典车型大切诺基。①手动机械式差速锁（牙嵌式）   手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它能够实现两个半轴的动力完全机械式