物流业联动发展模式下制造业.doc

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1、物流业联动发展模式下制造业1制造业与物流业联动发展的现状和存在的问题制造业与物流业联动发展的现状随着经济全球化和区域一体化的不断深化，我国制造业的发展取得了惊人的成就，总量增长迅猛，尽管增长迅猛,但其附加值弱一直是制造业的一大软肋。由于受到劳动力成本上升，加上其他国家的竞争，又受到金融危机的影响许多制造企业逐渐进入了产业规模扩大和产业转型升级阶段，对从劳动密集型、资源密集型向技术密集型的增长方式的转变，这样客观上释放了大量的物流服务需求。然而我国物流业发展起步较晚，物流产业还不成熟，物流园区建设不合理,虽然物流总量一直处于增长，但增长速度逐渐下降与国外发达国家相比还有

2、一定差距。国外发达国家的制造业物流普遍采用整合自营或整合外包模式与物流业联动，例如宜家采用制造外包、DIy设计、平板包装、自动立体仓库和集装箱运输等策略，其核心在于建立遍布全球的配送中心以及采用供应链管理技术。还有戴尔通过订单分配系统和需求计划系统安排送货，从而避免库存、减少运输；通过供应商需求信息共享、电子商务等手段，实现对顾客需求的快速反应。近年来，我国政府对制造业与物流业联动发展也逐渐开始重视，2012年11月，国家发改委组织编制了《物流业发展规划》以及十二届三中全会政府工作报告中提出的“供应链管理智慧物流”都是促进先进制造业与现代物流业有机融合、联动发展的利好

3、政策。我国的物流行业呈上升趋势，产业规模保持扩大势头，据统计2012年实现全国社会物流总额万亿元,其中工业品物流总额162万亿元，占社会物流总额的％,按可比价格计算，同比增长10%。制造业与物流业联动发展现存在的问题制造业与物流业联动发展已经得到了一定的成绩，但在同一时间，两者的共同发展中存在诸多问题，主要表现在以下三个方面。（1）政策激励的作用应得到进一步加强，加快物流业的现代化进程，以支持物流业新技术的应用和推广，各级政府缺乏有效的具体政策措施，同时，不合理的税收政策，限制物流企业的生存和发展；（2）物流业的发展落后于制造业，相对于制造业物流业起步较晚，在运输，仓

4、储,服务水平，信息等的精细程度不高，物流业投资少，物流设施整体水平的滞后，区域分布不够合理，机械化水平低，与国际接轨仍然有一定的差距，不能满足制造业高端发展，因此，我国大部分制造行业都设有自己的物流部门，制造业物流外包程度不高；（3）物流业和制造业的供应和需求不顺畅,缺乏沟通和凝聚力，制造企业担心的第三方物流企业提供性价比比自我运行的物流服务更高，并进一步担心物流外包给第三方物流企业，使生产企业的控制能力使他们的业务被削弱，或保密信息被泄露。而物流企业由于生产服务不能满足制造企业的需求，是因为制造企业对信息的限制，不能完全提供给物流企业，于是就形成了恶性循环，二产业联

5、动无法取得进展。2制造业与物流业联动发展模式物流托管模式物流托管又叫物流业务管理外包，是指企业拥有物流设施的产权，将管理职能外包出去，等于将物流设施出租，现代物流专业化管理的一种新型管理模式。物流托管主要分为：费率承包制和绩效管理制，其特点是：投入低、手续简便，启动风险低，内部控制力强，实行内部结算，交易成本低，重视实效，投入产出效益最大化，退出机制灵活。物流外包模式物流外包即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司即第三方运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的方式，是小型制造业物流发

6、展的新趋势。物流外包主要分为：物流业务部分外包，物流业务完全外包，物流系统接管，战略联盟，物流系统剥离,物流业务管理外包。其特点是：提高服务质量，降低营运成本，减少监督成本，解决本企业资源有限的问题，提高效率,降低风险。物流战略联盟模式物流联盟是指长期合作和联盟的两个或两个以上的经济组织为了实现特定的物流目标，包括运输、仓储、信息合作战略联盟，它要求内部信息共享和信息交流，相互合作，形成第三方物流网络系统，联盟可能包括多家不同的各类运输企业、车站、仓库运营商、理论联盟规模较大，可以获得更大的整体利润。其特点是：建立制造业和物流业的战略联盟，使双方紧密结合，相互信任，风

7、险共担，收益共享的关系。3制造业与物流业联动发展的一些建议加强我国物流基础设施资源整合的建设。建议各级政府加大进一步发展，引导和鼓励政策，鼓励物流整合外包和物流运作分立，进一步提升制造业IP供应链物流公共信息平台建设，促进加强联动发展示范工程和重点项目的建设。4结束语一个国家的生产力水平通过制造业能够直接反映出来，而物流业是国民经济发展中的基础产业，虽然我国制造业与物流业近些年都得到了长足发展，但是二者的联动发展相对缓慢，制造业与物流业联动发展模式也少之又少，根据目前我国的制造业和物流业联动发展的现阶段问题，联动的物流新模式的开发管理，如物流战略联盟