ALLISON变速箱培训教材.ppt

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1、ALLISON变速箱培训教材---HT750DR培训主要内容1.变速箱的主要组成部件2.构造和工作原理3.预防与保养4.常见故障和检查方法变速箱的主要组成部件1.变扭器壳体总成部分(包括飞轮、涡轮、导轮、泵轮、变扭器壳体等主要部件)。2.行星齿轮传动部分(即传动箱部分)[包括各档位行星齿轮系、离合器组片、各档活塞等]。3.输出部分(包括输出轴、输出法兰、自锁螺母等)4.油底部分(包括换档阀体总成、粗滤、换档机构、油底壳等部件)。变速箱的构造和工作原理1.变速箱的安装a.分置式安装――发动机通过传动轴、万向节和法兰盘与变速箱连接;b.直接安装――发动机曲轴用挠性片和

2、变速箱飞轮和启动齿圈总成直接连接。2.变扭器a.变扭器简述①.变扭器由三元件组成―泵轮、导轮、涡轮;②.泵轮由发动机驱动,是输入元件。涡轮是输出元件,它与前进档离合器和涡轮轴以花键连接。导轮是导流元件(增大扭矩)。③.导轮仅允许沿一个方向自由转动,而另一个方向则被锁住。变速箱的构造和工作原理①.变扭器内充满油,当发动机驱动泵轮旋转时,泵轮叶片推动油冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,并起冷却和润滑作用。②.涡轮用花键和涡轮轴相连接,涡轮轴将动力传到变速箱齿轮。在发动机怠速时,涡轮叶片受到泵轮油的冲击力小。发动机转速增高时,冲击力大,产生的扭矩也就大。③.油从涡轮流入导轮叶片

3、,导轮改变油的流向,使油流入泵轮时增加泵轮的动力,正是导轮的这种导流作用使变扭器能对输入扭矩成倍地增大。变速箱的构造和工作原理④.当涡轮转速接近泵轮的转速时,扭矩为最大.扭矩的增大随着涡轮的转速接近泵轮的转速而减小。⑤.当涡转速接近泵轮时,流入导轮的油开始冲击导轮叶片的背面,使导轮和泵轮以及涡轮以相同的方向转动。此时扭矩不再增加,变扭器只起液力偶合器的作用。3.传动箱内的结构和工作原理①.传动箱内主要由六组离合器、四组行星轮和中间轴组成;变速箱的构造和工作原理②、每个档位的输出都是通过两组离合器结合而形成的;③.离合器结合是靠压力油推动活塞与离合器片结合,当压力油

4、卸压时,离合器在回位弹簧的作用下而脱开;4.输出和油底①.输出轴是将来发动机的动力传输给外围设备;②.油底储存变速箱的用油,并将控制阀浸在油中对阀芯起到冷却和润滑作用;③.主控制阀是变速箱内部换档、润滑的指挥中心。.变速箱的构造和工作原理预防和保养预防和保养的主要内容常见故障和排除方法常见故障和解决方法举例①.变速箱所有档位主压力低a.缺油―加油到标准油面;b.滤芯堵塞―更换滤芯。②.变速箱温度过高a.缺油―检查外部是否漏油并加油到标油位;b.油面过高―放油到标准油位;c.发动机水温高―检查发动机水箱是否缺水;d.热交换器被堵―清除污物。