附件2 - 山西消防网.doc

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1、第四章铁路站场（8学时）教学要求了解铁路车站分类，了解铁路会让站、越行站、屮间站、区段站、编组站、客运站、货运站作业、设备及布置图。了解地铁及轻轨车站分类，地铁及轻轨车站屮间站、区域站、联运站、枢纽站、换乘站、终点站布置图。理解车站线路有效长及线间距的确定方法，了解车站咽喉设计方法。重点：铁路会让站、越行站、中间站、区段站、编组站、客运站、货运站等主要车站的作业、设备和布置图形难点：区段站主要设备的相互位置及相互联系教学右法本章内容鮫多，卷询诣过終中应毎合锲路瑟够的淀况俺步f曾加一岐典童修例，加深同学的理鋼。教学内容木章分析了铁路会

2、让站、越行站、屮间站、区段站、编组站、客运站、货运站等主要车站的作业、设备和布置图形。论述了区段站主要设备的相互位置及相互联系，简要介绍了调车驼峰的组成和设计内容，分析了客车敕备所的作业流稈及布置图形。对高速铁路越行站、中间站、始发终到站等布置图进行了分析。论述了地铁及轻轨车站数量、分布及设计。报后阐述了铁路线路种类、线间距、线路有效长、车站咽喉区等设计的理论和方法。第一讲教学要求1.了解铁路车站分类，2.了解铁路会让站、越行站、中间站、区段站作业3.了解会让站、越行站、屮间站的设备及布置图4.理解区段站设备及布置图教学内容复习：（

3、铁路车站分类）（可以提问）1.按其技术作业性质分为：会让站、越行站、中间站、区段站和编组站2.按业务性质分为：客运站、货运站和客货运站3.按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标分为：特、一、二、三、四、五等站。第一节会让站、越行站、中间站1•设置目的：■提高铁路区段通过能力，■保证行车安全，■为沿线城乡及工农业生产服务2.任务：■主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务3.分布：■地形、地质、水文和铁路运营条件、区间通过能力的均衡性，满足国家要求的年输送能力和客车对数。一、会让站1、会让站的作业和设备会

4、让站为设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车的车站，仅办理少量的客货运业务。应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。注：从会让站的功能引出其应当具有的设备2、会让站布置图1）横列式会让站（1）优点：会让站横列式布置具有站坪长度短，工稈费小，在紧迫导线地段可缩短线路；车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无屮部咽喉，减少扳道人员；到发线使用灵活，站场布置紧凑等优点（2）缺点：（3）适用范围：一般情况下，会让站应采用横列式布置。（4）到发线的设置：应根据整个区段的情况考虑设置的到发线数目,不同数目

5、到发线的车站图形布置各有特色,应符合以下原则:保证作业人员安全、保证列车运行的要求、方便作业、远期发展要求、工程投资。%1会让站的到发线一般应设两条，当列车对数较少时，可设一条到发线。%1设詈一条到发线的会让站连续布置不应超过两个。%1横列式会让站设两条到发线时，以两条到发线分设正线两侧布置为宜。2）纵列式会让站（特点老如另解优缺点提问学生,让其按照分析横列式的方法分析纵列式、（1）特点：纵列式会让站布宜图的特点是两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。（2）优点：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可以减少工程量

6、；便于车站值班员与司机交接行车凭证（3）缺点：需要较长的站坪，工程费用大；车长与值班员联系时，走行距离长；列车在站会车不灵活，特别是在三交会的情况下，有时造成客车不能停靠基本站台，先到的列车不能先开，应通过的列车不能通过等情况，增加列车的停站时间；在人工扳道非集中联锁的情况下，车站值班员了望信号不便，确认进路困难，道岔分设在三处，增加车站定员，运营管理不便。（4）适用范围：重载列车会车的需要。二、越行站1、越行站的作业和设备越行站设置tr•双线铁路上,主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线,也办理少量客、货运业务。2.

7、越行站布置图：一般应采用横列式布置。优点：站坪长度短，工程费小；车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理;无屮部咽喉，减少扳道人员；到发线使用灵活，站场布置紧凑等。3、到发线设置：越行站…般应设两条到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。%1横列式越行站如设一条到发线时，到发线一般应设于两正线屮间。%1横列式越行站设两条到发线时，两条到发线一般分设于正线两侧。4、站台设置：越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车和零摘列车分别停靠站台，应设置中间站台。越行站的屮间站台i般应设在站房对侧的正线和到发线之间

8、。三、中间站1、中间站的作业1）列车的通过、会让和越行；2）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管；3）货物的承运、装卸、保管与交付；4）沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。2、中间站的设备1）列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用