汽车发动机构造课件.ppt

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1、汽车的总体构造1）发动机2）底盘3）车身4）电气设备发动机是将化学能转变为机械能并输出，为汽车运行和发电机、空调、动力转向等其他系统的工作提供动力的机器。曲柄连杆机构配气机构燃油供给系润滑系冷却系起动系点火系第二章汽车发动机§２－１发动机工作原理和总体构造桑塔纳发动机结构示意图现代汽车发动机主要采用四冲程往复活塞式内燃机，具有功率大、热效率高、体积小、质量轻、操作简单、便于移动、起动性好等优点。§2.4发动机的分类冷却方式分水冷发动机风冷发动机燃料冲程四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机化油器式发动机直接喷射式发动机发动

2、机的分类气缸数单缸发动机多缸发动机气缸的排列单列式发动机双列式发动机（双列发动机两列之间的夹角小于180°的，又称为Ｖ型发动机）进气系统是否采用增压方式增压式（强制进气）非增压式(自然吸气）一、单缸四冲程汽油机基本工作原理汽车发动机构造复杂，但基本结构由多个单缸机组成。单缸发动机结构示意图汽缸盖上装有火花塞，并有进、排气道，进、排气门控制其开闭。气缸盖上还装有喷油器，喷油器喷出的汽油与空气按一定比例混合进入气缸，被上行的活塞压缩，经火花塞点火燃烧，气体燃烧产生的热能推动活塞下行，并通过连杆将力传给曲轴，使曲轴转动，由曲轴将力矩输

3、出。（一）、单缸四冲程汽油机的基本工作原理：（二）、基本术语发动机基本术语说明如上图所示：1.上止点活塞在离曲轴回转中心最远处时，与活塞顶最高点相对应的气缸壁上的某一点（或其一位置），称为上止点。2.下止点活塞在离曲轴回转中心最近处时，与活塞顶最高点相对应的气缸壁上的某一点（或其一位置），称为下止点。3.活塞冲程活塞由一个止点向另一个止点运动一次的过程，称为活塞的一个冲程。4.活塞行程活塞由一个止点向另一个止点移动的距离，称为活塞行程，用S表示。5.曲柄半径曲轴与连杆下端（大头）的连接中心至曲轴回转中心的距离，称为曲轴半径，用R

4、表示。6.气缸工作容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称气缸工作容积或气缸排量，用Ｖh表示。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量，用VL表示。7.燃烧室容积活塞在上止点时，活塞上方的容积，称为燃烧室容积，用Vc表示。8.气缸总容积活塞在下止点时，活塞上方的容积，称为气缸总容积，用Va表示。Ｖa=Vc+Vh9.发动机排量多缸发动机所有气缸工作容积的总和即为发动机排量。发动机基本术语说明如上图所示：10.压缩比气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比，用ε表示。ε＝Ｖa/Vc=（Ｖc+Vh）/Vc表示气缸

5、内的气体被压缩的程度，或者说体积缩小的倍数。压缩比越大，则发动机热功转化的热效率越高。柴油机为保证柴油自燃的最小压缩比约为12，一般为16-22；汽油机的压缩比一般为7-11。发动机基本术语说明如上图所示：11.工作循环在气缸进行的每一次将燃料的热能转化为机械能的一系列连续过程，称为发动机的一个循环。对于往复活塞式发动机，凡是活塞往复四个单程才能完成一个工作循环的，称为四行程发动机；活塞往复两个单程即完成一个工作循环的，称为二行程发动机。发动机基本术语说明如上图所示：发动机的工作循环周而复始，不断将热能转化为机械能，连续将动力输

6、出。一）单缸四冲程汽油机的工作过程（三）、单缸四冲程汽油机的工作循环：曲柄旋转两圈，活塞上下往复四个行程完成一个工作循环。进气行程－压缩行程－作功行程－排气行程二）单缸四冲程汽油机的工作循环：（四）单缸四冲程汽油机工作循环各个行程的工作特点一）进气行程活塞在上止点开始排气门关闭活塞在上止点时开始进气门开启活塞曲柄转角0°~180°特点：活塞上方气缸容积增大，产生真空，将空气与汽油的混合气吸入气缸；混合气被气缸壁和上一循环形成的残留气体加热，提高了温度，形成了工作混合气。二）压缩行程活塞在下止点时开始进气门关闭活塞在下止点时开始排

7、气门关闭活塞特点：随着气缸容积的减小和气流的扰动，压力和温度升高，气油和空气间的混合更加完善，为混合气燃烧做准备。曲柄转角180°~360°三）作功行程进气门关闭排气门关闭活塞曲柄转角360°~540°特点：压缩行程末期，火花塞点火，混合气迅速燃烧，缸内压力急剧升高，推动活塞下行，通过连杆使曲轴旋转，将力矩输出。四）排气行程进气门关闭活塞在下止点时开始排气门打开活塞残余废气特点：活塞上行，将燃烧后的废气压出。曲柄转角540°~720°二、单缸四冲程柴油机的工作原理喷油器喷油泵吸气行程压缩行程作功行程排气行程进气门排气门纯空气二、

8、单缸四冲程柴油机的工作原理一）工作原理：柴油机在进气行程吸入纯空气，压缩行程中压缩纯空气，在压缩行程终了时，安装在气缸盖上的喷油器将经喷油泵加压的高压柴油以雾状喷入气缸内的高温、高压空气中，柴油与空气迅速混合自燃，推动活塞作功。二、单缸四冲程柴油机的工作原理二）