线路纵断面测量基础知识ppt课件.ppt

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1、纵断面测量及数据优化介绍1按照要求，现对各车间技术员及相关人员进行纵断面测量知识培训，加强车间测量队伍的建设，并最终将纵断面测量在车间普及应用。下面主要介绍适用于铁路养护维修、中修、大修等方面的纵断面外业测量和内业数据处理的方法，最终用测量成果指导人工或大机作业，并坚持做到“无数据不动道”、“用数据指导作业”，使线路设备质量不断上升，保证列车安全平稳的运行。概述2第一部分高程测量的原理及测量方法一、水准测量的原理：纵断面测量目的是为了测量各轨面点的高程，从而更合理的控制轨道纵断面的平顺性。现主要介绍利用水准测量的方法来实

2、现纵断面控制。水准测量的原理是：先测定地面两点间的高差，然后根据其中一个已知点的高程算出另一点的高程。如图所示，设A为已知点，其高程为HA。为确定未知点B的高程HB，可在3第一部分高程测量的原理及测量方法A、B两点间安置一架能提供水平视线的仪器—水准仪(电子水准仪)，并在A、B两点上分别竖立有刻度的直尺—水准尺(条码尺)。根据水准仪提供的水平视线，可分别读取A点水准尺上的读数a和B点水准尺上的读数b，则由图中的几何关系可知A、B两点间的高差为hAB=a–b，于是B点的高程为HB=HA+hAB。设水准测量的前进方向是由

3、A点向B点，则规定已知点A为后视点，其水准尺的读数a为后视读数；未知点B为前视点，其水准尺的读数b为前视读数。则高差为hAB=后视读数a-前视读数b。高差hAB本身可正可负，当a大于b时hAB值为正，这种情况是B点高于A点；当a小于b时hAB值为负，即B点低于A点。当a等于b时hAB=0，A、B两点同高。4第一部分高程测量的原理及测量方法从图中还可以看出,A点的高程HA加后视读数a,得视线高程Hi(也称为仪器高程)。用视线高减去前视读数b,也可求出B点的高程HB，这在建筑工程施工中和纵断面测量中经常用到,用公式表示为HB

4、=(HA+a)–b=Hi–b=HA+(a-b)=HA+hAB。把仪器安置在一个地方，根据一个已知高程的后视点，用这种方法可同时求得几个未知点的高程，这种方法称为视线高法或仪高法，在这些点上的水准尺读数称为中视读数。我段管内京包线和集二线是通过水准点来控制线路纵断面的，水准点每1-2km布设一个。5第一部分高程测量的原理及测量方法二、利用电子水准仪进行高程测量的方法在进行高程测量前，我们首先要对测量地段进行拉链标点。直线地段可沿左股钢轨拉链，曲线地段要沿线路中心线进行拉链标点，目的是确定线路每个高程控制点的位置。拉链标点的

5、方法：对照线路的公里标或百米标确定测量地段的起点；然后从起点开始，用绝缘钢卷尺按要求点间距进行拉链，并将各点里程用油漆标注在对应的钢轨轨腰上。拉链、标注里程点16第一部分高程测量的原理及测量方法7第一部分高程测量的原理及测量方法拉链注意事项：1.拉链过程中，要注意测量地段在设备图中是否有断链。如有断链，现场所拉的链必须符合长短链的要求。2.拉链过程中，要记录平面曲线“四大桩(ZH、HY、YH、HZ)”的准确里程，主要是为了防止竖曲线与缓和曲线重叠。3.拉链时要把钢尺拉直，应尽可能减小误差，精度不大于1/2000。特别是

6、坡度大的地段，每个测点的误差越大，抬道量影响就越大。4.标点时一定要注意前后里程点的连续性，既不能多一个点，也不能少一个点，否则会给内业数据处理时带来很多不便与误导。8第一部分高程测量的原理及测量方法我段各车间高程测量目前主要使用电子水准仪，如图所示。高程测量2电子水准仪9第一部分高程测量的原理及测量方法拉链、标点工作完成后，将测段附近水准点的绝对高程引到轨面上，采用附合水准测量的方式，根据《铁路工程测量规范》表5.13.5，京包、集二线按五等水准测量精度进行高程测量。注：L的单位为km。旅客列车设计行车速度（km/h

7、）水准测量等级相邻点高程允许闭合差v=200四等v≤160五等轨面高程水准测量精度要求10第一部分高程测量的原理及测量方法高程测量步骤如下：1.架设、整平电子水准仪，并在各测点直立条码尺。2.将电子水准仪瞄准条码尺调至清晰进行读数(按“测存”键即可)，直至测完本站所有点。3.转入下一站，重新架设、整平仪器，开始测量，并复核转点两次读数的差值，转点差值小于5mm，继续下一站测量；转点差值不小于5mm，重新测量前一站(如重测后仍不满足要求，则需校正仪器，找出原因)。11第一部分高程测量的原理及测量方法电子水准仪测量12第一

8、部分高程测量的原理及测量方法电子水准仪的特点：1.精度高。我段现有电子水准仪精度为0.3mm，其读数都是经大量条码分划图象处理后取平均值得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。2.电子水准仪使用时限制条件多。只有在距离、光线、气温、风力均满足要求的时候才能读数。13高程测量注意事项1.尽量保证前后视距