大红山铁矿开采方案.doc

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1、大红山铁矿开采设计方案的探讨范庆萸Ch海梅山驴业有限公司）摘要：对大红山铁矿在基本建设、矿山开拓工程、采矿方法、通現系统、顶板处理、采据设条配套方案的优化提出了建议，对加快矿山建设、隆低采矿成本起到了重要作用。关键词：大红山铁犷；采矿设计；优化中图分类号汀D文献标识码：B文章编号:（2JJ2）CB0C6e031引言大红山铁矿是一个在建的采选综合生产能力430万S大型地下矿山，地处云南省新平县境内，为昆明钢铁集团重要的铁矿石原料基地。经过多年的艰苦努力，矿山的基本建设工作取得了很大成效。2对大红山铁矿采矿方面几个问题的思考2.1注重重大技术方案的优化，

2、降低矿山建设费用2.1.1整合矿石运输系统，减少矿石倒运环节大红山铁矿矿体呈上小下大、上贫下富的特点，由于II：矿组的矿量占全矿详勘表内矿量的79.73%,因此将其作为一期设计的开采对象。大红山铁矿一期初步设计共设墨3个阶段运输水平，即380.563,483m（尚未设计〉，其中：£0、563m阶段为苴采地段，在矿山采矿生产初期，分别承担N0万七、120万t原矿运输量。缩0、560m阶段运输水平的铁矿石由主溜井卸入矿仓。563m阶段是大红山铁矿400万t/a苜采范围的上部开采阶段，在575〜650m间有B+C级储量747.19万t,在其上部的岀5阶段有

3、B+C级储量统0万t。如果回收率按&）%计算，在560m阶段可采出矿石597.757?t.服务时间仅为5a。针对阶段运输水平在采矿生产中的特殊作用、主溜井放矿对矿仓稳定性的影响等问题，建议大红山铁矿交0、改、（尚未设计〉阶段运输水平进行整合，取消560、滋师阶段的运输功能，并根据采矿生产需要将部分溜井向上延伸。节省了基建工程量约4330m具有明显的经济效益。不仅如此，阶段运输水平整合后将设计范围内的矿体及废石生产连成一个整体，使得采场上下各分段的采矿连贯、顺畅，有利于提高矿山生产能力。2.1.2优化采矿生产布局，形成合理的采矿顺序在mSbOm作为阶

4、段运输水平的条件下，矿山初期的采矿工作分布在主矿体（480m以下〉、上部矿体（550m以上，称之为，船头”）的两个区域。根据大红山铁矿矿体埋藏条件，矿体南部在ASOm以上是一个急倾斜矿脉（‘育船帮”〉，主矿体在采矿过程中受制于这部分矿体，随着开采水平的不断下降，压矿现象将会越来越严重，对矿山生产能力影响极大。根抿矿体的特征，优化调整矿山采矿生产的布局,形成合理的采矿顺序，叹适应矿山生产发展的需要。并要求在方案优化时注意以下一些方面。⑴根据矿体赋存条件，将矿山生产分为主矿体、“船头”、嘀船邦”三部分。O三部分同时进行采矿准备，综合考虑所配套的相关工程，

5、并从矿山全局出发，分轻重缓急，合理规划各部分的产量。（了因'育船帮^的下降速度对主矿体采矿有较大影响，加快该部分的采矿速度尤为重要，矿山应最大可能地増加该部分的作业量，尽快实现'筒船帮”与主矿体同步下降的目标。2.2注重关键技术的优化，降低矿山采矿成本2.2.1优化采场结构参数，降低掘采比大红山铁矿380m阶段400〜5C0m标高之间的II：矿组，原设计以传统的采矿理论为依据很卩：进路间距=0.41.0分段高度），采用高分段无底柱分段崩落法，在主矿体内由下而上设380、他0、433、440.463.480m分段叹及510m落顶、回风分段，采场结构券数

6、为:分段高度20m、进路间距15m。为了减缓独头采矿进路通风的困难、提高大型铲运机的出矿效率，取用的矿块尺寸为50mx63m,两个矿块长设一条溜井。由于采场结构参数杲反映无底柱分段崩落法矿山综合技术水平的主要参数，对采矿强度、采矿成本影响很大。建议大红山铁矿在分段高度不变的条件下，按照矿山主体工程的布局将进路间距加大到20〜24m,形成大间距的采场结构参数，从而大幅度降2.2.3利用自然崩落原理，减少顶板处理工程量大红山铁矿主矿体总体上呈缓倾斜产出、顶板围岩以变质钠熔岩为主，稳定性良好，为了防止顶板岩石大面积突然冒落芾来采矿安全危害，在大红山铁犷的初

7、步设计中采用强制崩落的方法形成无底柱分段崩落法进路放矿的覆盖层，并要求覆盖层的厚度在33〜40m以上，因此造成了矿山基建工程量大、投产后生产准备矿量不足。针对这一问题，建议大红山铁矿利用岩石自然崩落的原理，在基建过程中不施工用来强制崩落顶板围岩的工程，将节省的工程量用在増加投产时的生产准备方面，这样做有利于矿山尽早投产、尽早达产。大红山铁矿按照这一思路开展了基本建设工程，目前矿山已在主矿体收、他0、细0m等水平及“南船帮”刃0、560、540m等水平完成了大量的生产准备工程量。2.3优化383m阶段运输系统，提高运输水平效率2.3.1优化运输巷道转弯

8、半径大红山铁矿原设计380m阶段运输水平巷道转弯半径及轨道曲线半径为心，采用轨距、20t电机车牵引10m5底