[精品]高芜高速GPS复测方案.doc

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1、高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-3标导线点、水准点复测报告一、工程概况：高芜高速公路GW-3标位于南京市高淳境内，起于古柏镇，起点桩号为K49+100,止于淳溪镇，终点桩号为K53+550,主线路基全长4.45km,宽28m,路基填筑63万方，湿喷桩4.7万延米，桥梁主要有肇倩牙内河中桥1座（5X16m空心板梁）、石固河大桥1座（22X25m预制箱梁）、孔风路分离支线上跨桥1座（20+2X25+20（支架现浇））、规划花园路分离主线上跨桥1座（30X25m预制箱梁），小型结构物包括通道12道，其中利用桥孔7道，箱涵3道，盖板涵2道，圆管涵3道，倒虹

2、吸1道。二、执行标准和规范：1、《工程测量规范》GB50026-932、《公路路基施工技术规范》JTJ033-953、《公路勘测规范》JTGC10-20074、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-20015、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98三、导线点复测：GPS一级导线控制网观测基本技术指标规定见表：卫星高度角（°C）$15观测时间（min）M15点位几何图形强度因子（GD0P）W6有效观测卫星总数241、经请示测量监理工程师同意，使用三台套瑞士探卡SR530双频动态GPS仪器，按照公路GPS测量规范（J

3、TJ/T066-98）的规定，复测时采用GPS一级导线控制网快速静态观测技术要求观测，同步观测时间延长至不低于15分钟.2、基线解算使用探卡公司提供的SKI-PR02.5版数据处理软件，分9同步环处理（见附件）各环精度均符合《规范》要求•基线边的最大相对误差为1:168237,最小相对误差为1:3340748,最短边长为989.7577米，最长边长为8873.4621米，平均边长为2115.004米，平面位置二维平差单位权中误差0.001452米，满足规范要求。3、数据平差采用探卡公司的SKI-PRO平差软件在WGS84坐标系下进行平差（平差结果符合

4、要求F检验为0.36接受），成果见附件。4、采用起点采用F78、F79点，终点采用F69、F70控制整个网形.然后利川这四个点设计提供处标作为起算点处标，进行WGS84弘标系与北京54坐标系统之间的基准转换,两系统Z间这几个点的系统残差很小，匹配性很好，故采用这几个点进行转换得到的参数计算其余点的当地坐标。5、现测与设计导线点坐标偏并比较表（见附件）。通过比较发现原设计单位提供的导线点变化较不大。建议采用本次复测后的坐标。四、水准点复测:按照四等水准测量技术要求复测，要求如下:水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差(mm)路线长度(Km)水准仪

5、型号水准尺观测次数附合闭合差四等±6W10DS2双面往一次±20VL水准观测的主要技术要求等级水准仪的型号视线长度(m)前后视较差(m)前后视累积差(m)视线离地最低高度(m)基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差(mm)基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差(mm)四等DS21005100.23.05.0复测时使用的仪器为苏光DSZ2型自动安平水准仪。在测量监理工程师的指导下，经请示我标段采用单镜往测方法，严格按四等水准观测技术要求实施，分为一个附合水准路线，以F79水准基点，经F79-SZ1-SZ2->F78fDX1—F77—SZ4—F76—

6、DX3—F75—SZ6—DX4—SZ8—DX5—SZ10—F72—SZ11-DX6-SZ13-SZ14-DX7-DX8-F70附合到水准点F70,对于所观测数据经平差计算（成果附后），建议本标段内的水准点数据采用复测成果作为施工依据（附水准点高程比较表）0此报告，请批复。徐州市公路工程总公司高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-3标二O—二年二月二十七H高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-3标水准点复徐州市公路工程总公司高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-3标二O—二年二月二十七日