汽车底盘4(汽车行驶系).ppt

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1、第十八章　汽车行驶系概说一、功用1.接受转矩，产生对汽车的牵引力　　　车轮2.传递并承受各向反力及其力矩　　车架、车桥3.缓和不平路面对车身的冲击与振动　　　悬架二、轮式汽车行驶系的组成与部分受力情况1.车架、车桥、车轮、悬架2.受力情况分析行驶系组成及受力情况分析图三、半履带式汽车、全履带式汽车全履带式汽车第十九章　　车架车架的功用：支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。要求：必须具有足够的强度与适当的刚度，同时要求其质量尽可能小。类型：边梁式和中梁式。以边梁式应用更广。§19-1边梁式车架一、

2、组成：两根位于两边的纵梁和若干要横梁。二、结构：纵梁通常用低合金铜板冲压而成，　　断面为槽形，有的为Z字型或箱形。三、特点：便于安装车身和布置其它总成。边梁式车架示意图§19-2中梁式车架一、组成：一根位于中央贯穿前后的纵梁。二、结构：断面通常为管形或箱形。三、特点：有较大的扭转刚度并使车轮有较大的　　　　　运动空间。太脱拉138型汽车车架示意综合式车架及桁架式车架第二十章　　车桥和车轮§20－1　车桥功用：车桥（车轴）主要用于传递车架与车轮之　　　间各方向作用力。分类：①车桥（悬架结构）{整体式（与非独立悬

3、架配用）断开式（与独立悬架配用）②车桥的功用{驱动桥转向驱动桥转向桥支持桥}从动桥一、转向桥东风EQ1090E型汽车转向桥（前桥）北京BJ1040型汽车前桥黄河JN1150D型汽车转向桥（前桥）二、转向轮定位1.转向轮定位的四个主要参数①主销后倾角（γ）：纵向平面内，主销上　　　　　部向后倾斜γ角（＜2°～3°）。②主销内倾角（β）：横向平面内，主销上部向内倾斜β角（＜8°）③前轮外倾角（α）：前轮中心平面向外倾斜角　　　　　　　　　　度α（1°左右）。④前轮前束：后边缘距离A与前边缘距离B之差（0～12㎜）。

4、2.参数作用①主销后倾角γ：主要能形成回正的稳定力矩。稳定力矩：FL。该力矩也不宜过大，否则为克服此力矩会造成转向盘沉重。②主销内倾角β：也有使车轮自动回正的作用。③前轮外倾角α：定位作用。c值减小，可减小转向时驾驶员加在转向盘上的力和从转向轮传到转向盘上的冲击力。但c同样也不能过大，否则增加轮胎与路面间的摩擦阻力，加速轮胎磨损。外倾角α也不能过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。④前轮前束（A－B)：主要是减轻和消除由于车轮外倾而产生不良后果的作用。前束可通过改变横拉杆的长度来调整。三、转向驱动桥转向驱动桥示意图北

5、京BJ2020型汽车转向驱动桥桑塔纳轿车前桥1.转向驱动桥与转向桥在结构上的主要　区别：①有主减速器与差速器；②与转向轮相连的半轴分为两段；③主销分制成上下两段。2.前桥驱动的动力传递：转矩由差速器→内半轴→等角速万向节→外半轴→凸缘盘→车轮轮毂§20－2　车轮与轮胎功用｛支承整车质量减缓振动冲击实现汽车与路面各种力、力矩的传递平衡离心力与侧向力实现主动回正实现部分越野功能一、车轮组成：轮毂、轮辋、轮辐类型：辐板式、辐条式辐条式车轮轮辋断面二、轮胎1.分类：①按胎体结构｛充气：大多采用实心：低速汽车、重型挂车②

6、按组成结构（充气轮胎）｛有内胎无内胎③按胎体中帘线排列方向不同｛普通斜交胎带束斜交胎子午线胎2.有内胎的充气轮胎组成：内胎、外胎、垫带分类｛高压胎低压胎超低压胎3.普通斜交轮胎与子午线轮胎①普通斜交轮胎主要是其帘布层和缓冲层各相　邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°　角排列；②子午线轮胎胎体帘布层线与胎面中心线呈90　角或接近90°角排列；③二者比较：子午线轮胎帘布层数比斜交胎可　减少40%－50%；子午线轮胎较斜交胎弹性　大，耐磨性好，滚阻小，附着性能、缓冲性　能、承载能力均较斜交胎好，且不易穿刺，　故应

7、用广泛。有内胎的普通斜交轮胎的构造子午线轮胎4.无内胎的充气轮胎俗称真空胎，主要优点在于轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，故大部分用于中高级轿车上。5.轮胎规格标记方法方法：公制与英制（欧洲用公制，我国用英制）①高压胎D×B(单位：in)②低压胎B－d（单位：in，中间R则为子午线轮胎)轮胎花纹轮胎尺寸标记举例：　①185/70R14LT　②9.00－20