《绞车制动系统》PPT课件.ppt

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1、J50钻机盘式刹车制动系统图1是根据上述原则与要求设计的ZJ50钻机盘式刹车制动系统原理图。1—闭式钳；2—紧急阀；3—驻车阀；4—开式钳；5—司钻阀；6—防碰解除阀系统的主要特点如下：(1)工作制动子系统由司钻阀和开式钳组成，制动能力储备系数为2。(2)紧急制动子系统由紧急阀控制闭式钳和开式钳接力制动。闭式钳首先泄压制动，接着系统给开式钳直接充压制动。开式钳制动滞后于闭式钳，滞后时间可调。该子系统的制动能力储备系数为3。这种设计可在不增加闭式钳数量的条件下，提高紧急制动系统的制动能力，减少紧急制动时的冲击。(

2、3)设置的驻车制动子系统在正常情况下提供驻车制动。它可用驻车阀直接控制开式钳充压制动，提供2倍的制动能力。需要时，还可再压下紧急阀，闭式钳泄压制动，此时制动能力储备系数是3。这种设置提高了该系统工作时应付各种不正常情况的能力，同时也可根据驻车时间长短的需要，实施不同的制动。综上所述，石油钻机制动系统的性能直接影响钻井工程的质量与效益。盘式刹车由于自身的特点，可灵活设计其制动系统，以更好地满足钻井工艺的需要，这是盘式刹车技术的重要优点之一。充分认识这一点，认真配置其制动系统，并在实践中不断改进，是提高我国钻机盘式刹

3、车技术水平的重要保障。D．绞车安全使用技术要求d1:绞车是构成提升系统的主要设备，是组成一部钻机的核心部件，是钻机的主要工作机械之一。其功用是：提供几种不同的起升速度和起重量，满足起下钻具和下套管的需要；悬挂钻具，在钻进过程中送钻和控制钻压；利用绞车的猫头机构上、卸钻具螺纹；作为转盘的变速机构和中间传动机构；当采用整体起升式井架时用来起放井架；当绞车带捞砂滚筒时，还担负着提取岩心筒、试油等项工作；帮助安装钻台设备，完成其他辅助工作。常用的JC—50D型绞车为内变速、墙板式、全密闭四轴绞车，JC—45型绞车是五轴绞

4、车，JC—14．5型绞车是三轴绞车。绞车一般由绞车传动部分、提升部分、转盘驱动箱部分、控制部分、润滑部分和刹车机构等组成。绞车的刹车机构由控制部分(刹把)、传动部分(刹车曲轴)、制动部分(刹带、刹车鼓)、辅助部分(平衡梁)和刹车气缸等组成，它的任务是控制下放速度或停止被下放载荷所带动的滚筒的旋转速度，以达到调节钻压、送进钻具、悬挂钻具的目的。为此，要求刹车装置能平稳送钻、灵活省力和安全可靠。绞车的辅助刹车机构有水刹车和电磁刹车两种。电磁刹车又可分为感应式电磁刹车和磁粉式电磁刹车。影响水刹车制动力矩的主要因素有：水

5、刹车尺寸愈大，则制动力矩愈大；叶片越多，则制动力矩越大；水刹车转子转速越高，则水的流量越大；水刹车内液面越高，则制动力矩越大。所以，现场一般采用分级调水位的办法，来改变制动力矩的大小。电磁刹车的尺寸和外型跟水刹车类似，它跟滚筒轴的连接方法也相同。当交流电通过整流器(变成直流电)和变阻器(改变和控制电流)通至电磁刹车线圈时，线圈变成电磁铁而产生磁场，旋转的转子通过磁场，在转子里面产生涡流电，从而在线圈和转子之间产生阻力(制动力)刹车。阻力的大小直接随电流的大小而变化。司钻通过调节变阻器来控制电流的大小，改变电磁刹车

6、的制动力矩。防碰天车装置是控制顶天车的一套应急刹车系统。常用的防碰天车装置有两种形式：一种为重锤式；另一种为过卷阀式。重锤式防碰天车工作原理：在天车以下的适当位置通过井架安装一根直径6．4mm钢丝绳作为限位绳，其下端用一只三通气开关与重锤相连，重锤与提环相连，提环与2．5～3mm开口相连，开口销与限位绳相连。当游车上行碰到限位绳时，重锤与提环上的开口销脱落使气开关工作，常开继气器切断高、低速离合器气源，同时高压气直接进入刹车汽缸紧急刹车，使游车不能继续上行。过卷阀式防碰天车工作原理：过卷阀固定在绞车前部滚筒上部的

7、绞车横梁上，横梁上有滑动槽，过卷阀可在滑动槽内左、右移动。当滚筒在缠绳过程中缠至游车相应升高到某一限定的高度时，缠在滚筒上的钢丝绳就会碰上过卷阀的套筒，套筒带动球杆偏摆，使过卷阀的气路接通。一路气进入司钻控制台内的常开两用继气器，使常开两用继气器关闭，这样就切断了滚筒高、低速离合器的气源，离合器通过快速放气阀放气，使滚筒停止工作。另一路气经换向阀和快速放气阀，进入刹车汽缸，带动刹把下落，刹住滚筒，使游车停止上升，避免碰撞天车。绞车的使用安全技术要求主要有：(1)下钻时，为节约时间，合理地利用绞车功率，应根据大钩负

8、荷，按规定选择合理的起升速度和挡位。(2)链条是绞车的主要传动件，更换链条时应整盘更换。(3)挂合换档离合器时，动作要平稳，严禁猛烈撞击。(4)绞车传动轴未停止转动前不得改变传动方向。(5)挂合气胎离合器时动作要平稳。(6)在上提钻具的过程中需要刹车时，必须先摘开低速或高速气胎离合器。(7)下钻过程中严禁用水或油浇刹车鼓，以免造成刹车鼓龟裂或刹车失灵。(8)起下钻前应先检