空气动力学基本原理.pdf

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1、空氣動力學的基本原理基本法律和空氣動力學的影響：事實是，最初，我們可以說，只有一個普遍規律，所有動態，其實，只要有一部法律，原則或叫你什麼，是指在整個空氣動力學，無論是賽車，飛機，摩托車，船等....驚人吧？。但是，這樣的話，法律規定：“所有的粒子往往是在最低能量狀態。愛因斯坦說得好：“宇宙是懶人....他是多麼正確...同樣道理，例如流動的空氣總是從高壓區的其他低壓。看起來很簡單，但它不是，有不同類型的能源流體，基本上3：在高空或高度，速度和壓力。更糟的是，還有一個法律的熱力學，其中說（肯定記得），能量既不會憑空產生也不會憑空消失，只有改變，因為我們擁有一切：我們已經確定了3

2、種類型的現有的能源，最重要的我們發現它們之間的關係！。數學公式或數學模型，收集所有這一切，被稱為Navier-Stokes方程，求解這些方程或模型，我們將能夠找到任何空氣動力或動態在任何情況下，即使我們能知道在2年內，15天32秒，會下雨還是不下雨....但有一個問題是一些公式無法解析解決，我們必須解決數值，即一台電腦和計算流體力學技術（計算流體動力學）。這種動態建模和有多少效果，否則我們無法制訂任何賽車，並感謝他們，我們享受運動（如飛行，划船等....).5.1影響文丘裡/伯努利原理實際上，我們已經明確，我們知道，有3種類型的能源，潛在的（或高度為海拔），動力學（速度）和壓

3、力，不得不被存放在任何過程中，總額能源，總結3精力必須保持不變。這是方程或伯努利原理，以這種方式，如果壓力增加，增長率將下降，反之亦然，這一點是我們都聽到一些時間：即壓力的逆轉速度。文丘裡效應也是一個直接後果：如果某一個現象，其中航空通行證，有一個變化的部分，例如從高向低，金額空氣進入，必須相同，去（事邏輯另一方面），從而較大的部分，飛行速度將低於速度的空氣穿過下部。這是文丘裡效應：隨著速度增加，壓力減小，反之亦然。根據這項原則，我們可以看到和理解的任何一個機翼升降機（或機翼一般）：在地區的“A”的速度更大，因為它有更大的旅行距離，從而降低的壓力，這抑鬱症“吸”翼在這種情況下，

4、生產電梯。在賽車運動，這個數字是逆轉，從而產生推力反對理由。5.2邊界層的影響在進化的任何身體周圍的空氣，空氣被粘貼在身上，形成一層很薄的分子原則。當他討論了精細層，更多的分子相同的空氣，主要是因為粘度，後者放慢速度，因為這在其他的分子，並層層，1層空氣分子，在去年，幾乎相同的速度在身體周圍的空氣，這層被稱為邊界層，技術上的定義及其邊界層厚度，厚度的，稅率為99％的實際流量。在相對較小的機構，如賽車，通常最多只有幾毫米，甚至不會這麼多....這一切取決於身體的長度相對於意義上的動力，這就是為什麼，在火車上和結束時，他們的邊界層可達到0.5米，事實上，如果我們能夠這樣做，我們可

5、以手去結束和屋頂上的那輛車，並注意不到的空氣流速。我們可以得出結論說，空氣流速，表面上的權利的任何機構的議案，是零。這邊界層負責下列效果，我們讚賞。5.3效應康達所有液體，往往貼在表面，這是康達效應，似乎很簡單，它的確是，但它是極為重要的關鍵，在所有的設計，因為我們可以在一定程度上，空氣通道，我們希望或需要，而無需轉移“風暴”的抵抗，需要。在一些運輸機，因為他們背上了沉重負擔，特別是在起飛，噴氣發動機或螺旋槳如適用，履行其流直接在翅膀（適當的保障，當然），增加入射角其中，空氣不脫離他們，產生巨大的升力。當我們看到的現象升降機，我們注意到，空氣堅持從表面上看，還注意到了康達影響

6、它。空氣動力學5.4電阻或拖動。在結合上述影響移動的物體，通過任何液體（空氣在我們的例子），意味著阻力。數額的阻力是依賴於：密度流體通過。在對象之間的角度和方向前進組成（其中表明，每一種類型的對象都有一個特定的電阻）。數額表面接觸流體。從速度移動的對象，通過流體（反之亦然）。總之，簡單的公式是：Ḏ=0.5*（密度）*（2版）*（結構）（鎘）其中：d=拖，拖，或拖動。密度=流體密度（空氣密度對我們）v=速度商S=面積的影響（正面面積和風力點擊）鎘=阻力係數的對象。因此，該阻力平方成正比的速度。我認為每個人都知道，並已注意到這一事實，在許多方面。...5.5Efecto

7、Suelo。在世界賽車運動，通常在競爭中，正在尋找不同，航空，創造一個高壓區以上的車輛和較低的壓力下，造成吸力是“壓垮”對車輛土壤，提高地力，導致跟踪的可能性曲線速度。介紹了這種影響在F1末70年代的蓮花，與裙子和一個特別設計的車身，其效果很快就被複製到其他球隊。使用另一種技術，尤其是在布拉漢姆BT46B是空氣下方提取一輛由一名球迷橫放，但立即被禁止。但是，這種技術有缺陷，由於有一個不小的足夠的壓力下，車輛，例如可能發生的，如果他去了高速駛過坑洞和車輛是“跳”它可能變得非常不穩定，甚至“飛行