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1、汽车保养使用软硬常识第一篇是关于发动机油的常识.原厂4S提供的只是最低标的矿物油. 其工作粘性很高而且耐高温变质的能力很一般. 所以用着会感觉涩涩的(与高标油比较)对发动机的运作流畅度有很大的影响. 所以就有一般用家觉得达达不够力的感觉了. 为了提高输出往往需要更大幅度的加油所以发动机的运转会比较吵油耗也会偏高了. 另外由于抗高温能力不行所以大概每5000公里机油就变质成又粘又黑的对发动机的保护性降低必须要换.比较高标的是半合成与全合成的机油. 基本上是从矿物油作进一步的加工令分子结构改变降低了粘性但同时提
2、高了高温的保护性. 大牌子像壳牌, 嘉实多, 美孚, 速马力等的全合成机油还会加入不同的添加剂进一步提高对发动机的保护性. 添加剂的功用包括自我清洁, 分散, 减低废气排放等效果. 这种高标油的耐用性往往能确保1, 2万公里完全不变质的.很多网友都只关注机油(全合成的贵三, 四百一次)与燃油的开支, 却忽略了两者本身的关系和对发动机工作的影响. 好的全合成机油能防止积碳产生, 减少发动机磨损(那就减少了将来的维修费用了), 低粘性能令发动机内部阻力减少, 机件运作更畅顺更安静(能把达达发动机的潜力完全发挥出来肯
3、定开得更爽), 燃烧更有效率直接降低油耗(已有不少达友有换了全合成油后油耗马上下来的实践经验了), 机油更耐用换得不频繁其实更省钱(换3, 4次矿物油的里程才需要换一次全合成油).规格方面达达用10W40, 15W50(前面数字代表低温粘度后者代表高温的)等就够了, 一般3百多4L. 通常顶级的像0W40, 5W40等是给经常需要高转发挥的高档车型用的所以价钱也较贵要4, 5百4L.希望以上的讲解能打破一般用家的误解以为用低标机油就能省钱. 其实对发动机保护不足的维修费用, 更高的油耗, 以至更频繁的换油次数往往会
4、更花钱. 而且还把达达发动机的能力封印起来却一直在投诉花30W买的车不够力不是有点本末倒置吗???第二篇是关于汽油了.就是大家经常争轮的93v97的问题. 其实原厂的建议也很清楚应该用97的. 93, 97以至98的区别在于辛烷值与添加剂. 前者是关乎于汽油的爆发力. 一般的常识是发动机压缩比大于10的就需要用97或以上的. 达达的就是10.4. 燃油爆发力不够自然燃烧得不够完整. 发动机运作不顺, 积碳与乏力是很自然的结果. 由于汽油燃烧不够好要达到同样的速度油门就得踏深一点用更多的供油去换取同样的
5、爆发力. 那油耗就肯定下不来了. 相反高号油烧得好油门轻一点也能达到同样的速度自然比较省油. 发动机跑得顺, 少积碳, 够力, 油耗降低结果可能更省钱. 另外高号油的添加剂还有自我清洁的功能令油路没有那么脏也减少了保养的麻烦.希望从93换到97的网友踊跃谈谈你们的感受. 经常投诉达达力不够油耗高的朋友你们可以试试我这个其实不会多花钱的理论. 我相信你用了97(一两缸等油路里的93用光后)是不会想回头的. 当然如果所在地没有97的话(像我老婆乡下)就没办法了.第三篇是关于变速箱油. 原厂的当然又是很一般的货
6、色. 4S店甚至会告诉你其实变速箱油跟发动机油不一样是十分耐用的所以根本没有必要去换. 但达达原厂4速变速箱反应慢顿挫感大正是需要换高标油的理由. 像我说用壳牌, 嘉实多或速马力的III号规格的变速箱油那效果是马上感受到的. 变档来得顺了反应也会快了. 就4, 5百而已换了后好几万公里都不用再换那性价比实在太高了.第四篇是火花塞和相关的点火升级.发动机的工作原理就是把燃油与吸进的空气混合燃烧产生爆发力就成为车的动力了. 而燃烧是要靠点火系统的. 点火系统的前线就是火花塞. 达达是6缸的所以就有6个了.
7、 原厂的是普通的NGK5度白金的. 效果一般而耐用性大概是6-8000公里. 我建议过达达可以用6度的铱合金火花塞来替代. 铱合金的好处是拥有2400度以上的高熔点所以不会那么容易因长期高温点火而变形. 所以一般的寿命是普通白金火花塞的6倍. 所以虽然120块的价钱是原厂的3, 4倍但还是划得来的. 而且铱金能令火花更集中从而令点火效果更好燃油燃烧得更完整变相降低油耗. 但最大的好处是值此提高了起步提速的反应得以改善达达这方面的弱点.，点火系统的升级还有高压线和点火增压器(见下图黑色的盒子). 点火其实
8、是靠供电达成的所以提高电压就能进一步提升点火效果. 当中尤其以增压器的效果比较显著. 增压器能加大点火的火花与延长点火的时间. 配合铱金火花塞能大大提高达达的加速能力. 我就试过跟同事的奔驰E320一同起步(用+/-档)结果比对方快到下一个路口.第五篇是电流稳压器.上面说到车的点火是靠供电的. 但车里用电的地方可多了包括
