文稿-自锚式悬索桥.doc

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1、目录自锚式悬索桥施工1一、前言11.概况：12.自锚式悬索桥结构受力及施工特点概述13.发展历程：3二、施工工艺方法及其重点61.主塔施工：62.鞍部施工：63.加劲梁施工：74.锚跨/锚块施工105.主缆施工：106.主缆吊杆施工11三、监理质量控制重点及措施131.悬索桥锚跨/锚碇施工142.悬索桥塔柱施工监理要点153.悬索桥钢箱梁的制作174.悬索桥钢箱梁的安装215.悬索桥主缆系统制作安装266.大跨度自锚式悬索桥施工监测监控和吊杆的加载控制337.自锚式悬索桥施工质量标准36自锚式悬索桥施工一、前言悬索桥的桥面支承在悬吊的主缆上，

2、而主缆则一般锚固于巨大的地下锚碇。相对地锚式悬索桥而言，如果将主缆直接锚固在加劲梁端部，从而取消了庞大的锚碇，就成为自锚式悬索桥。对于地基基础很差的地区可采用自锚式体系代替地锚式体系建造悬索桥。1.概况：自锚式悬索桥的加劲梁大多采用钢结构，如1990年通车的日本此花大桥，韩国永宗悬索桥、美国旧金山——奥克兰海湾新桥、爱沙尼亚穆胡岛桥等。我国近十年发展很快，2000年来我国已相继建成二十余座风格各异的自锚式悬索桥，加劲梁分别采用钢桁梁、钢箱梁和混凝土梁。例如广东佛山平胜大桥，2006年10月建成，独塔单跨四索面自锚式悬索桥，主跨350米跨径为同

3、类型桥梁世界第一，钢箱加劲梁采用顶推施工；河南桃花峪黄河大桥主跨达406m，2010年3月开工，预计2013年6月建成，钢箱加劲梁、边锚固跨采用混凝土，后改为钢锚梁；在建的哈尔滨松花江大桥和即将开工的武汉市江汉六桥则为钢-混凝土组合梁。中国大连金石滩金湾桥是世界上第一座钢筋混凝土加劲梁的自锚式悬索桥，于2002年7月建成，此后吉林、辽宁、浙江又有多座钢筋混凝土自锚式悬索桥相继设计和建造。2.自锚式悬索桥结构受力及施工特点概述自锚式悬索桥结构是主缆通过自身结构体系的锚梁和加劲梁锚固并承受和分布主缆反力的悬索桥结构。由于主缆锚固于加劲梁端的锚梁而

4、无需建造强大的、占地面积很大的重力式锚碇，故适于城市较狭窄地面，跨越不大于500m的的河流与道路。并且易于做得造型优美，成为城市的标志景点。自锚式悬索桥加劲梁须承受主缆水平反力，由于锚梁承受或分布主缆纵向力和竖向力，加劲梁及锚梁截面须设计的相对强大，锚梁构造复杂并同时具有主缆锚固区段的前、后锚面的构造和功能。自锚式悬索桥形成恒载状态的施工过程，必须在锚梁及加劲梁施工完成并实现锚梁与加劲梁锚固连接施工之后。加劲梁须采用支架上安装施工或采用设置临时墩顶推就位；在锚梁及加劲梁施工之后，再进行鞍座安装、主缆安装及调股、张拉及索夹安装、吊索系统安装及张

5、拉等；通过分批、分级张拉吊索、加劲梁脱架、精确调整加劲梁线形及吊索力，实现自锚式悬索桥恒载状态。自锚式悬索桥吊索的安装和张拉是主缆与加劲梁从单独受力转成共同受力的体系转换过程，是自锚式悬索桥区别于一般悬索桥的主要特点之一，也是自锚式悬索桥的控制重点。1）优点：①不需要修建大体积的锚碇，所以特别适用于地质条件很差的地区。②因受地形限制小，可结合地形灵活布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，也可做成单塔双跨的悬索桥；保留了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。③加劲梁的刚度大。采用钢筋混凝土加劲梁，承受主缆传递的压力，刚度会提高，大大节

6、省预应力构造体系，同时也避免了钢加劲梁在较大轴向力下容易压屈的缺点。④采用混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建造和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益。⑤由于采用钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不只局限于在地基很差、锚碇修建困难的地区采用。2）自锚式悬索桥也不可避免地有其自身的缺点：①由于主缆直接锚固在加劲梁上，梁承受了很大的轴向力，为此需加大梁的截面，对于钢结构的加劲梁则造价明显增加，对于混凝土材料的加劲梁则增加了主梁自重，从而使主缆钢材用量增加，所以跨径受到限制。②自锚式悬索桥的施工顺序和地锚式

7、悬索桥有着很大的区别:必须在加劲梁、桥塔做好之后才能架设主缆，将主缆锚固于梁端后再安装吊索、张拉吊杆最终形成自锚式悬索桥。施工步骤受限制，需要搭建大量临时支架、设置导梁等以安装加劲梁。所以自锚式悬索桥若跨径增大，其额外的施工费用就会增多。③无论采用钢导管散开锚固或是直接锚固、环绕式锚固等，锚固区局部受力复杂，锚跨结构复杂，高空施工（相对于地锚）难度较大。④与地锚式悬索桥不同，由于先梁后缆，建造桥面系必须进行体系转换，并通过吊杆张拉对主梁进行强制性线性调整。在此过程中，主缆非线性的影响很大，使得吊杆张拉时的施工控制比较复杂。3）受力分析自锚式悬

8、索桥的上部结构包括：主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。自锚