智能公交调度系统技术方案.doc

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1、70/70技术方案70/70深圳瑞信视讯70/70智能公交调度系统技术方案70/702013年1月15日70/7070/70技术方案70/701.1瑞信视讯公交综合运营管理平台特点70/701.1.1系统扩展性强70/70瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对70/70于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩70/70展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。70/70块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA70/70系统、EHR系统、收银点

2、钞系统、停车场系统、线路策划系统等。70/701.1.2与设备兼容性强70/70瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载70/70监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》JT/T70/70796-2011）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》JT/T794-2011）《道70/70路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》JT/T808）《道路运70/70输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》JT/T809）等规范。70/701.1.3深入了解公交业务需求70/70瑞信视讯目前与苏

3、州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合70/70作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交70/70未来信息化提供有力的技术支撑。70/7070/70技术方案70/701.1.4平台性能指标70/701、科学性70/70具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。70/70实现无人值守下的自动计算发车间隔。70/70实现无人值守下的自动统计公里、班次。70/702、灵活性70/70用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。70/70用户能自定义各种报表。70/70用户能自定义颜色及界面选项。7

4、0/70调度参数可以动态进行配置。70/70支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动70/70计算间隔，可人工预设间隔。70/703、扩展性70/70可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。70/70可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。70/704、系统通讯相关指标70/70系统支持同时接入5000个终端进行通讯。70/70终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自70/70主进行调整和设置。70/70车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。70/705、系统数据

5、完整性指标70/70趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。70/70趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）70/7070/70技术方案70/702技术方案70/702.1系统总体架构70/7070/7070/7070/70技术方案70/702.2系统网络架构设计70/70智能公交系统网络架构主要由以下部分组成：70/7070/701)公交调度系统70/70主要由公交车辆、GPS车载终端、公交调度系统平台以及无线移动网络组成。70/702)控制中心系统平台70/70主要由网络设备、服务器、工作站以及系统管

6、理平台软件组成。根据系统开70/70发功能要求，服务器按逻辑可以分为以下服务器：70/70视频管理服务器：主要管理、备份和维护大量的视频文件。70/70通信应用服务器：主要负责与公交调度平台数据交互通信、与各应用终端设70/70备之间通信、与数据库数据进行存取操作等应用服务。70/70WEB应用服务器：主要负责各应用B/S架构的子系统的WEB访问服务。70/70数据库服务器：负责整个系统项目所有数据的存储和备份工作。70/70工作站：主要负责视频图像的监控、多媒体节目编辑制作和发布以及其他各70/70子系统的软件应用。70/7070/7070/70技术方案7

7、0/703)网络系统70/70主要由光纤网络建成的INTERNET专用网络为主，将公交智能电子站牌系统、70/70控制中心系统平台以及公交调度系统连接起来。70/702.3业务架构设计70/7070/7070/7070/70技术方案70/702.4软件架构设计70/7070/7070/7070/70技术方案70/702.5公交基础信息平台70/702.5.1公交运营动态监控平台70/7070/702.5.1.1监控车辆GPS系统70/70监控车辆GPS系统指监控中心人员通过车载GPS设备、70/70的运营情况进行实时了解。具体的功能包括：70/702.5.1

8、.1.1权限控制的线路选择70/70对调度员所能监控