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1、某车站建筑设计技术特点-基础理论摘 要:从我国自主研发的中低速磁浮列车同传统轮轨式交通工具相比的不同特点入手,分析其对土建设计的不同要求及在昆明世博园磁浮列车旅游观光线设计中对此要求所作的技术设计方法,简单阐述中低速磁浮列车线建筑专业设计的特点。关键词:中低速磁浮列车;特点;建筑设计1概述中低速磁悬浮列车轨道交通,是一项高科技、高技术含量的轨道交通尖端工程,具有高效率、高性能、高运量、低噪声、低污染、低能耗的先进性,已被国家列入“十一五”规划,具有广阔的发展前景。同传统的轮轨式交通工具相比,有其不同的特性,在房建专业并无现成的经验,需投入大量的精力进行深入的研究
2、工作。昆明世博园磁浮列车旅游观光线,是中国第一条投入客运、具有我国自主知识产权的中低速磁悬浮列车线路。此条线路的设计,对于今后中低速磁悬浮列车线路的设计具有重要的实践和指导价值。2某车站建筑设计技术特点-基础理论摘 要:从我国自主研发的中低速磁浮列车同传统轮轨式交通工具相比的不同特点入手,分析其对土建设计的不同要求及在昆明世博园磁浮列车旅游观光线设计中对此要求所作的技术设计方法,简单阐述中低速磁浮列车线建筑专业设计的特点。关键词:中低速磁浮列车;特点;建筑设计1概述中低速磁悬浮列车轨道交通,是一项高科技、高技术含量的轨道交通尖端工程,具有高效率、高性能、高运量、
3、低噪声、低污染、低能耗的先进性,已被国家列入“十一五”规划,具有广阔的发展前景。同传统的轮轨式交通工具相比,有其不同的特性,在房建专业并无现成的经验,需投入大量的精力进行深入的研究工作。昆明世博园磁浮列车旅游观光线,是中国第一条投入客运、具有我国自主知识产权的中低速磁悬浮列车线路。此条线路的设计,对于今后中低速磁悬浮列车线路的设计具有重要的实践和指导价值。2某车站建筑设计技术特点-基础理论摘 要:从我国自主研发的中低速磁浮列车同传统轮轨式交通工具相比的不同特点入手,分析其对土建设计的不同要求及在昆明世博园磁浮列车旅游观光线设计中对此要求所作的技术设计方法,简单阐
4、述中低速磁浮列车线建筑专业设计的特点。关键词:中低速磁浮列车;特点;建筑设计1概述中低速磁悬浮列车轨道交通,是一项高科技、高技术含量的轨道交通尖端工程,具有高效率、高性能、高运量、低噪声、低污染、低能耗的先进性,已被国家列入“十一五”规划,具有广阔的发展前景。同传统的轮轨式交通工具相比,有其不同的特性,在房建专业并无现成的经验,需投入大量的精力进行深入的研究工作。昆明世博园磁浮列车旅游观光线,是中国第一条投入客运、具有我国自主知识产权的中低速磁悬浮列车线路。此条线路的设计,对于今后中低速磁悬浮列车线路的设计具有重要的实践和指导价值。2某车站建筑设计技术特点-基础
5、理论摘 要:从我国自主研发的中低速磁浮列车同传统轮轨式交通工具相比的不同特点入手,分析其对土建设计的不同要求及在昆明世博园磁浮列车旅游观光线设计中对此要求所作的技术设计方法,简单阐述中低速磁浮列车线建筑专业设计的特点。关键词:中低速磁浮列车;特点;建筑设计1概述中低速磁悬浮列车轨道交通,是一项高科技、高技术含量的轨道交通尖端工程,具有高效率、高性能、高运量、低噪声、低污染、低能耗的先进性,已被国家列入“十一五”规划,具有广阔的发展前景。同传统的轮轨式交通工具相比,有其不同的特性,在房建专业并无现成的经验,需投入大量的精力进行深入的研究工作。昆明世博园磁浮列车旅游
6、观光线,是中国第一条投入客运、具有我国自主知识产权的中低速磁悬浮列车线路。此条线路的设计,对于今后中低速磁悬浮列车线路的设计具有重要的实践和指导价值。2磁浮列车同传统轮轨式交通工具相比的不同特点及对土建的相关要求(1)磁浮列车是要求具有高精确度的运行工具,其在运行和停止时,其车体悬停于轨道上方的净空要求始终保持在8mm,而其运行时速高达80~150km。因此,对于轨道安装的精度要求非常严格,必须采用工厂分段预制、现场安装的施工方式。本项工程中,将轨道每一节加工长度定为1.2m,即要求轨道的支撑结构需每间隔1.2m设置1组。(2)磁浮列车在停止时的摩擦力极小,如本
7、项目中一节近30t重的车体在悬停时,只需1人即可推动。因此,在车站有效站台范围内,轨道区域的纵向坡度应当为零,以保证在旅客上下车时,车体不会移动。另外,《地铁设计规范》(GB50157—2003)第8·3·8条规定:“站台面应低于空载车辆地板面50~100mm”,是考虑车辆在满载时由于车体相应被压低所设定的安全距离。但由于磁浮列车是依靠磁力来悬浮,在正常运营情况下不需要机械式的减震装置,其满载和空载时几乎没有竖向位移,只是在靠站时存在运营状态的悬浮和简单检修状态下落轨两种情况。因此,设计中应只需考虑8mm的悬浮高差变化,满足车体维修需要及保证
8、车门在两种状态下都能够正
