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1、天津航运保险发展的制约因素及对策研究•企业管理论文天津航运保险发展的制约因素及对策研究张君(天津交通职业学院，天津300110)摘要：天津作为北方航运中心，其航运保险发展相比国际航运市场滞后。主要制约因素:保险企业相对较少,服务能力差；专业人才匮乏；航运保险市场恶性竞争；税收优惠幅度偏小等。针对天津航运保险的弊端,笔者提岀了相应的发展对策促进天津航运保险发展。关键词:航运保险；制约因素；对策中图分类号：F840.281文献标志码：A文章编号：1000-8772(2014)10-0133-02国务院在2011年5月正式通过了《天津北方国际航运中心核心功能区建
2、设方案》。天津围绕东疆保税港将开展国际航运税收、国际船舶登记制度、航运金融业务和租赁业务四个方面的新业务［1］。2013年12月，天津港集装箱吞吐量超过300万标准箱,货物吞吐量突破5亿吨。作为北方经济中心和航运中心的天津,航运保险业的发展面I缶着机遇和挑战。水运以运输量大、价格相对低廉，吸弓I着国内外的进出口商。由于存在着诸多的风险,货物也就面临着损失的风险。这也正是航运保险存在的必要性，本研究就要分析天津航运保险市场优势、制约因素，提岀了改善建议。以此来提高航运保险的服务质量，加快建设北方航运中心。天津航运保险市场的自身优势(-)航运业务具有历史性18
3、60年以后，国际贸易在天津的展开由英国人发起，随之便产生了航运保险，航运金融市场发展也拉开了序幕。进入21世纪以来，航运保险发展日益蓬勃，2012年天津市航运险保费收入占全国航运保费的3.2%;在津注册的金融机构6000多家，注册资本达5000多亿,天津的金融市场多以银行、证券基金、保险、融资租赁形式存在。（二）天然的地理优势天津是我国重要港口之一，也是国内散货主干港口，服务于中西亚的集装箱枢纽港口。从以下数据可以看出，2003年至2012年天津港十年集装箱吞吐量逐年上升。夭津魅2003201漳歿箱呑吐■敷据（数据来源：天津年鉴）2011年8月，财政部、国
4、家税务总局发布《关于天津北方国际航运中心核心功能区营业税政策的通知》，明确规定自2011年8月1日起，注册在天津的保税企业从事国际航运保险业务取得额收入，免征营业税［2］。航运事业在津的发展成为政策优惠的试点区。二、天津航运保险发展的制约因素（-）保险主体偏少，服务能力偏低航运保险主要特点是风险大，保险金额高。在我国国有的财保公司中：中国人民财产保险股份有限公司中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险有限公司等六家企业设立了航运保险中心。与航运业发达国家相比，保险主体少，保险业务量占有率偏低。当前，保险主体不具备将风险降至最低能力，缺少船舶、运输等
5、降低险措施。保险经营者未与国际服务网络互联，船舶在航行范围遭遇风险，无法及时勘察理赔,减低了服务能力。（二）航运保险专业人才短缺航运保险人才的要求较高，需要具备保险和海事两方面知识［引;熟悉货运保险、船舶保险以及保障赔偿责任险等险种；还需要具备公估、理赔的能力。天津航运服务也大多数从业人员聚集在船舶或货物代理、码头及集装箱仓储操作方面。航运保险人才更缺乏的是船舶经纪人、公估高级复合型人才［4］。航运保险高端人才匮乏z加之没有完整的激励机制z科学的保险价格模型和机制为空白”限制了保险服务能力。我国高等教育中没有开设航运保险服务的专业，阻碍了天津航运保险的发展
6、。（三）航运保险市场环境不佳在国际贸易中我国常常处于劣势,签订货物进岀口合同时的贸易术语多由海外客户决定。货物成交价格进口时多采用CIF,出口时采用FOB。海外保险公司承揽了大多数份额航运保险。另外,国内航运保险公司的保费价格恶性竞争，造成了船舶保险费率和货运险费率屡屡下降,价格大幅度低于海外航运市场,费率下降必然降低了服务成本，造成航运保险服务水平低下，航运保险市场的环境进入不良循环。（四）税收优惠明显低于国际水平我国为了提升航运保险市场的竞争力，大力鼓励其发展给予了收税上的优惠。但是相对于英国、新加坡等较为成熟的航运市场，我国的税收优惠相对较低。如下表
7、所示：表一航运保险市场税收优恵对比个顺用Hi阳力2»,（9D耐昭中胖细9.臟的曲）0飲比鸽1輕・珮3000元，眇她澜英国刈繼虬tit乩目酬且tR>»»»资料来源：根据网络资料整理资料来源：根据网络资料整理三、发展天津航运保险的对策（一）加大国内航运保险企业的参与度鼓励我国保险公司在天津开展航运保险相关业务,宣传航运保险企业开展再保险业务。通过吸纳保险人才,航运保险企业增加码头责任险、承运人责任险等专业性较高的产品。使我国航运保险逐步与国际接轨。按需培养复合型航运保险人才我国高等院校联合航运保险相关的培训机构,培养同时具备保险和航运知识的复合型人才。同时，我
8、国海运高校可以与国外高校进行合作项目”培养我国需求的咼端保险人才。
