结构设计原理 教学课件 作者 胡兴福 1_试卷试卷（二）.doc

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1、班级姓名学号—————————————————————————密封线内请勿答题——————————————————《结构设计原理》试卷（二）题号一二三四五六总分得分评阅人一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分)1、不属于钢筋混凝土构件优点的是（）。A.耐火性B.经济性C.整体性性D.抗裂性2、对同一标号的混凝土，以下几个强度中，数值上最大的是（）。A.混凝土轴心抗压强度B.立方体抗压强度标准值C.混凝土抗拉强度D.棱柱体强度设计值3、关于可变荷载频遇值，下列那种描述是

2、正确的（）。A.在结构设计基准期内具有一定概率的最大荷载值B.在设计基准期内经常达到或超过的那部分荷载值C.在设计基准期内被超越的总时间仅为设计基准期一小部分的荷载值D.两种以上可变荷载同时出现时，小于主导荷载的伴随值4.对于无明显屈服点的钢材，一般以其残余应变（）所对应的应力作为名义屈服强度。A.1%B.2%C.0.2%D.0.4%5．偏心受拉构件的计算不包括那部分内容（）A.静力强度B.疲劳强度C.刚度D.稳定性6.截面尺寸和材料强度确定以后，受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配筋率ρ之间的关系是（）A.ρ越大，正截面受弯承载力也越大

3、；B.ρ越大，正截面受弯承载力也越小；C.当ρ<ρmax时，ρ越大，则正截面受弯承载力也越小；D.当ρmin≤ρ≤ρmax时，ρ越大，则正截面受弯承载力也越大；7、防止梁腹板发生局部失稳，常采取加劲措施，这是为了（）。A.增加梁截面的惯性矩B.增加截面面积C.改变构件的应力分布状态D.改变边界约束板件的宽厚比8、在预应力损失中，通常最大的一项是（）。A.混凝土的徐变和徐变B.预应力筋的应力松弛C.混凝土弹性压缩D.预应力筋与台座之间的温差9、砌体沿齿缝截面破坏的抗拉强度，主要是由（）决定A.砌块的强度B.砂浆的强度C.砂浆和砌块的强度D.砌筑质

4、量10、《公路桥规》（JTGD62）规定：焊接梁腹板的腹板厚度不得小于()。A.10mmB.6mmC.8mmD.12mm二、判断题(判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。每小题1分，共10分)1、钢筋混凝土受弯构件正截面的适筋梁破坏属于延性破坏。（）2、焊接残余应力对构件的疲劳能力无影响。（）3、钢筋连接应优先选用机械连接。（）4、钢筋混凝土构件的架立钢筋、梁侧构造纵筋不可作为受扭纵筋来利用。（）5、我国采用150mm×150mm×150mm做砂浆抗压试验的标准试件。（）6、钢筋混凝土简支梁正弯矩区段内的承受正弯矩的钢筋不应在

5、受拉区截断。（）7、短暂状况下桥涵仅作承载能力极限状态设计。（）8、钢筋混凝土双向板短向受力钢筋应放在长向受力钢筋的外侧。（）9、计算钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力时，验算配箍率是为了防止斜压破坏。（）10.钢筋混凝土连续梁、板截面出现塑性铰后就不能承担弯矩。（）第1页（共页）第2页（共页）班级姓名学号—————————————————————————密封线内请勿答题————————－—————————三、填空题(每小题2分，共20分)1、《公路桥规》采用的混凝土强度分项系数为；钢筋强度分项系数为。2、作用随时间变异分为、可变作用、三大类。3、

6、钢筋混凝土受弯构件斜截面抗剪承载力计算是针对破坏而言。4、对于偏心受压构件,当ξ≤ξb时,该偏心受压构件属于受压破坏。5、《公路桥规》中钢筋混凝土构件的混凝土强度等级不应低于。6、梁内的钢筋常常采用骨架形式，一般分为骨架和骨架。7、梁内每根箍筋所箍的受拉钢筋应不多于根，所箍的受压钢筋每排应不多余根。8、连续深梁的其跨中正弯矩比一般连续梁，而支座负弯矩则。9、预应力混凝土构件的变形由和所产生的变形组成。10、弯起钢筋的末端应留有锚固长度，受拉区不小于，受压区不小于。四、简答题(每小题8分，共40分)1．简述钢筋混凝土偏心受压构件破坏的特征。2．简

7、述钢筋和混凝共同工作的原因。3.简述钢筋混凝土受弯构件斜截面剪压破坏的过程。4.简述预应力结构所用的混凝土和钢筋有何要求。 5.何谓预应力钢筋的传递长度和锚固长度？五、计算题(共10分))1、某钢筋混凝土矩形截面简支梁，跨中截面荷载效应不利组合设计值Md=215mm(其中自重弯矩按假定截面250mm×600mm计算)，拟采用混凝土，钢筋，构件重要系数，，，，。试选择截面并配筋。第3页（共3页）第4页（共3页）第4页（共3页）第5页（共3页）班级姓名学号—————————————————————————密封线内请勿答题————————－—————

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