活塞式航空发动机电嘴典型故障分析.pdf

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时间:2020-03-22

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1、维修MAINTENANCE活塞式航空发动机电嘴典型故障分析TheTypicalFaultAnalysisonSparkplugofPistonAeroengine■杜 仲/中国民航飞行学院广汉分院  针对几种典型的电嘴故障现象进行了详细的分析,提出了可行的瓷却仍保持接触在电嘴接地电极(见图排故方法。3)。这些片状的绝缘材料会将热量蓄积到这些点上,并提前点燃油气混合气。作为活塞式航空发动机点火系统的图1)。通常可以通过缓慢增大功率,这样形成的高温高压便会损坏汽缸和活重要部件之一,电嘴的主要作用运转发动机直到这些沉积物被烧掉和不塞,最终导致融

2、化电嘴或短路电嘴。因此是产生高压电火花,并准确可靠地点燃点火现象停止,使电嘴被清洁和恢复工发现裂纹的电嘴必须予以更换。汽缸内的燃油空气混合气。若电嘴发生作正常。但当电嘴桥接非常严重时,需(2)电嘴烧蚀故障,不能正常点火,则会影响燃烧和要拆卸并更换电嘴。燃烧和高压火花形成的腐蚀性气体功率输出。(2)电嘴(电嘴孔)跳火会侵蚀电极。电嘴在这种状态下需要更对中国民航飞行学院广汉分院西由于外来物或湿气在接头端孔内部高的电压(常常高于点火系统能够产生门诺尔飞机机队7年和近50000飞行小时都会降低接头绝缘值,使点火系统设置的电压)来点火(见图4)。事

3、实上,的故障统计分析表明,点火系统的故在高功率时可能在接头孔表面和地面间电嘴的正常工作和很多不同类型的故障障占飞机系统故障的7.6%,而其中电跳火,并引起电嘴不点火(见图2)。都会导致电嘴电极烧蚀,而正常工作中嘴故障占点火系统故障的63.7%。因此因此,定期检查和彻底清洁电嘴端头的一般的电嘴烧蚀后可以通过调节电嘴间电嘴故障是活塞式航空发动机使用过接触弹簧和防潮密封非常重要。如果是隙恢复其功能,但严重烧蚀的电嘴则必程中的主要故障之一。本文以莱康明湿气引起的,发动机则可能很难启动。须进行更换。对于因故障导致的不正常(LYCOMING)四缸发动

4、机为例,介绍或过快电嘴电极的烧蚀,其最常见的起了常见的几种典型的电嘴故障现象,分因和结果都是提前点火。因此,一旦发析其产生原因,并介绍其排故方法。现火花塞存在这类故障现象,就需要进一步检查汽缸和活塞。常见故障现象(3)电嘴过力矩.电嘴短路安装电嘴时,如果使用过大的力图2 电嘴孔跳火(1)电嘴桥接矩,不但会将垫片压变形,而且在拧紧发动机运行过程中,燃烧室的自由.电嘴损伤过程中,当电嘴上端被垫片挡住,而继颗粒可能会残留在火花塞的电极上并逐(1)电嘴前锥裂纹续将电嘴下部拧进汽缸,还会拉长电嘴渐桥接了电极间隙,导致电嘴短路(见陶瓷端锥出现裂纹

5、后,分离的陶壳体。拉长的电嘴壳体和中心绝缘陶瓷图1 电嘴桥接图3 前锥裂纹图4 电嘴烧蚀航空维修与工程2010/344AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn之间的密封会打开,导致气密性失效和慢车混合比时转速的增大都表明过富的虽然电嘴积铅可能出现在任何功中心绝缘体损伤(见图5)。因此在安混合气。过富的慢车混合比设置,使发率设置,但经验表明积铅通常限于特定装电嘴过程中,为避免电嘴过力矩而导动机温度低和燃烧室紊流很微小,导致的燃烧温度范围,当燃烧温度高于或低致电嘴拉长,必须先用

6、手将电嘴拧进电在燃烧室内会形成烟灰。而发动机在高于这个特定温度范围积铅的趋势都会减嘴孔几圈,再使用合格的力矩扳手将电转速、大功率时,烟灰被会被吹掉。小。如果在电嘴被完全污染前发现积嘴拧紧到维护手册规定的力矩值。对于(2)电嘴积铅铅,通常可以通过急剧的升高或降低燃已经被拉长的电嘴必须更换。积铅表现为在电极的空腔和电嘴端烧温度来消除或减少铅,或对汽缸零件部的坚硬的黑色熔渣样的小珠(混有溴的强制热冲击,引起它们膨胀或收缩使该点的密封被打开的氧化物的积铅也可能呈淡黄色)(如沉积片脱落或松动,然后通过排气从燃伸长的电嘴图7所示)。烧室清除或在燃烧过

7、程中烧掉。(3)滑油污染这部分伸长了正常的电嘴滑油污染通过油湿状的黑色炭沉积燃气密封完好覆盖整个电嘴点火端(如图8)。图5 过力矩安装与正常安装的对比3.电嘴污染图7 电嘴积铅(1)电嘴积炭积炭一般表现为电嘴端部出现干积铅的原因是低的工作温度下燃油的模糊的暗黑色或乌黑色的茸状沉积物汽化不良或者使用了含铅量高的燃油。(如图6),其成因是电嘴工作温度太冷的电嘴热范围也会引起积铅。一般来图8 滑油污染低以至不能烧掉燃烧沉淀。此外,与燃说,使用含铅汽油的发动机都有可能出滑油污染的原因主要包括活塞损油相关的不正常现象和与点火相关的故现积铅,如将四乙

8、基铅添加到航空汽油坏、磨损或断裂的活塞环、磨损的气门障也会形成积炭,如过富油混合比、汽用于改善它的抗爆性。然而,其不利的导套、气门粘接、点火供给故障或使用化器调整故障、慢车工作时间太长或不影响

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