双端供油泵诱导轮与上端泵口卡滞故障分析与预防.pdf

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1、维修MAINTENANCE双端供油泵诱导轮与上端泵口卡滞故障分析与预防AnalysisandPreventionofStagnationTroubleinInducedWheelofDoubleEndSupplyPumpandUpperEndPumpInlet■刘建波刘阔阮琤赵廷海卢小勇/石家庄海山实业发展总公司摘　要：通过对调试现场发生的故障现象进行分析和判断，找出整机调试中客观存在的问题，通过采取科学有效的方法与措施，杜绝后续同类故障的持续发生。关键词：双端供油泵；诱导轮；上端泵口；卡滞Keywords：doubleendsuppl

2、ypump;inducedwheel;upperendinlet;stagnation1问题概述压后，将大部分动能转化为压力能。增机输出轴的径向间隙为0.18mm。将电动在装配车间进行地面燃油系统线压后的液流分别流出上下涡室，通过连机装入试验设备（油中）上进行通电检路通电检查时，按程序检查3#油箱油泵通管汇合后从出口管道流出，输往系查，电动机各项性能均正常。加电工作，听到3#油箱内双端供油泵声统，实现对系统的增压供油。3）对电动机进行检查，发现电动音异常，迅速切断中机身电源配电盒本次故障发生在3下供油箱中装配机轴的径向间隙已明显减少，间

3、隙为上36Q左供油泵断路器。根据声音异常的RLB-19双端供油泵上，该供油泵于0.08mm。继续分解电动机，检查电动判断，可能是诱导轮与上端泵口出现卡2013年6月4日完成大修，2013年9月10滞，利用孔探仪检查上端泵口处，发现日完成装机后通电检查，日历间隔期为诱导轮与上端泵口已发生卡滞并出现裂96天。纹，如再次通电将导致双端供油泵损伤2.2产品检查情况加剧，故拆下双端供油泵返修检查。1）产品外观良好无异常，产品绝缘情况良好。2故障定位2）分解上端滤网组件（RLB19-2.1产品基本情况011）后，发现内部存有少许铝屑，无每架飞机上装

4、有2台RLB-19双端其他多余物。诱导轮出现裂纹并与上图1诱导轮与上端泵口卡滞图供油泵，分别装在3下和4下供油箱中，端泵口内表面卡滞（见图1），用手已用于在飞机正负过载飞行条件下，将供无法转动，只能分解诱导轮（RLB19-油箱中的燃油供至发动机。双端供油泵101）和上端泵口（RLB19-102）。将接通电源后，交流电机迅速起动，并驱诱导轮和上端泵口分解后检查发现，诱动同轴的泵叶轮高速旋转，通过上下端导轮两个叶片出油口（直角端）根部滤网将油箱中的燃油吸到上下叶轮，在均出现了长约20mm的裂纹(见图2)；在叶片力的作用下，液流从叶轮入口流向

5、上端泵口内表面有高约23mm的网状划叶轮外缘，并分别进入上下泵体的涡室痕，且靠近下部有约3mm的严重划痕。流道。此时，液流由涡室流道经扩散增用手转动电动机输出轴转动灵活，电动图2诱导轮卡滞断裂图航空维修与工程2016/258AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn机内部无多余物，电枢和石墨轴承无异泵应在湿状态（封装浸润状态）下装配。15min待石墨轴承充分浸润后，按程序进常。至此整个RLB-19双端供油泵全部4）研究所装配工艺规程情况行短时(不允许连续超过6min)通电检

6、查。分解完毕，除诱导轮裂纹变形，上端泵在研究所编制的RLB19-PGC装配4.3外场接收单位控制要求口内表面划伤外，其他均良好无异常。工艺规程及有关图纸资料中，均未注明接收新飞机后，在飞机上各燃油箱诱导轮外径与上端泵口内径之间的径中无燃油的情况下，严禁对双端供油泵3机理分析向配合间隙。通过计算诱导轮和上端泵进行通电检查。3.1原因分析口零件设计尺寸，得出配合间隙的最小4.4后续跟踪验证上述故障并不是第一次发生，本径向间隙为0.35mm，最大径向间隙为采用上述措施对十余架新机的双端次故障为第三次发生，说明前两次故障0.37mm。供油泵进行

7、了验证，经后续跟踪检查效并没有引起足够重视，也没有找到故障果良好，未曾出现RLB-19双端供油泵发生的根源。经过分析，认为故障原因4技术措施及验证情况卡滞现象。是由于RLB-19双端供油泵在无燃油状4.1修理控制要求4.5技术部门控制措施态下长期放置，石墨轴承表面的油膜挥根据研究所产品图纸及装配工艺技术部门应时刻检查技术措施的落发干净，造成石墨轴承与电动机输出轴规程（RLB19-PGC）资料，RLB19-实情况，验证飞机落实效果，及时修订径向间隙增大（修理后在无封装状态下101诱导轮（材料LY11-CZ）外径设计在落实技术措施中存在的问

8、题，下发技0自然放置3个月以上），在无燃油浸泡状尺寸为φ40.5h6-0.0160mm，RLB19-102术通知单落实技术措施。态下通电时，电动机输出轴端部径向跳上端泵口（材料LY11-CZ）内径设计+0.