MIDAS在桥梁检测荷载试验中的应用.pdf

《MIDAS在桥梁检测荷载试验中的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、MIDAS在桥梁检测荷载试验中的应用1.22■蒋文凯彭修宁[摘要]桥梁结构的静载和动载试验，是各类桥梁检测评布置形式为（1.5+9+1.5）m。桥梁设计荷载为汽-15定工作的重要手段。文中利用Midas程序，建立了广西某级，现桥梁限10t以下载重车辆通行。钢筋混凝土拱桥有限元分析模型，模拟分析了该桥的静力二、Midas模型特性、动力特性，并将模拟结果与实测结果进行了对比分拱桥采用有限元软件Midas的空间梁隔模型建析。测试结果表明，拱桥刚度和强度不足，应采取措施控模，模型共有996个单元，1910个节点，桥面板采制桥跨的通行荷载。该方法可为同类桥梁检测提供参考借用梁单

2、元模拟。鉴。三、试验的过程及成果分析图1Midas模拟拱脚工况加载布置图1.加载方法[关键词]钢筋混凝土拱桥静载试验动载试验有限元按内力等效原则，选取了2辆轴重约24t的加2.测点布置载车辆，各工况加载效率满足0.80～1.05试验荷载跨中、1/4截面、拱脚处各布置2个应变片及桥梁荷载试验按荷载性质分为静载和动载试效率系数的要求。静力荷载试验车型、轴重见表1。2个位移计。验。桥梁静载试验在静荷载下，通过检测桥梁结构表1车辆情况表（单位：kN）3.挠度测试结果分析的位移、应变等静态参量来判断桥梁结构的承载能加载车号前轴重后轴重（车身总重挠度测试结果分析具体见表2。#后两

3、轴）力及工作性能。桥梁动载试验利用激振方法激起桥173.7174.6248.3在各静载试验工况下，各控制截面的主要挠度#梁结构的振动，通过测定桥梁结构的固有频率、阻271.9166.6238.5校验系数在1.03～1.22之间，均大于1.0。各工况尼比等动态参量来判断桥梁结构的整体刚度与运营平均轴重72.8170.6243.4下，实测桥面最大挠度为3.00mm，卸载后的残余变性能。本桥静载试验选择主桥跨中、1/4截面、拱脚形均在1.0mm以内。桥面挠度测量结果表明：实测一、桥梁概况三种工况，各工况均采用2级加载1级卸载方案。挠度大于理论值，试验跨桥梁主拱圈刚度有所下降

4、。##4.应变测试结果分析广西崇左市太平桥为钢筋混凝土拱桥。上部结加载的顺序为：一级加载，加载车（1车或2车）；###应变测试结果分析具体见表3。构类型及尺寸：肋拱桥，主跨跨径65m，跨径组合二级加载，加载车（1车+2车）；分一级卸载（1车#为（65+65+65）m；桥面宽度为9m+2×1.5m，桥面或2车）。拱脚工况下，加载情况见图1。表2跨中截面工况各控制截面测点挠度结果（单位：mm）测点第一级第二级卸载相对残余理论值校验系数10.110.210.100.130.181.1720.301.250.950.301.211.0331.003.002.001.002.6

5、01.1540.561.201.030.171.121.0750.120.250.220.030.231.0960.110.230.200.030.211.1070.541.121.000.120.981.1481.022.452.120.332.301.0790.681.111.000.111.021.09100.100.290.250.040.251.16表3跨中截面工况各测点应变结果测点第一级第二级卸载相对残余理论值校验系数A1-16-32-30-2-301.07A2-15-28-27-1-261.04B1-10-17-15-2-161.06B210161421

6、61.00C1-7-11-9-2-101.10C2-7-10-7-3-91.11D1-10-19-18-1-171.12D2-9-17-16-1-161.06E1-9-16-14-2-151.07E2-10-17-15-2-161.06（注：应变校验系数＝应变平均值/应变理论值。应变的符号为正时表示为拉应变，为负时表示压应变）在各静载试验工况下，各控制截面的主要应力5.动力性能（2）实测动载数据分析#校验系数在1.00～1.20之间，均≥1.0。各工况下，（1）有限元计算分析动荷载采用一辆载重车（1车轴重248.3kN），实测桥梁下缘最大拉应变为20，最大压应变增量为

7、利用MIDAS有限元模型进行特征值计算，拱桥的分别以10km/h、20km/h的车速匀速驶过桥面。根据-38，卸载后的残余变形均在4以内。两者对比表明：前三阶频率为：第一阶频率为f1=3.46Hz；第二阶桥梁跨中截面动应变测试结果，得到该桥的固有频该测试桥跨的主拱圈强度略有下降，但下降幅度不频率为f2=16.8Hz；第三阶频率为f3=60.2Hz。率，固有频率最小值为基频，结果见表4。大。表4拱桥实测基频序列号激振方法测试部位测点编号基频（Hz）110km/h（跑车）跨中截面C33.41220km/h（跑车）跨中截面C42.84平均值3.12该钢筋混