关于公路桥头跳车的探讨.pdf

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1、研究与探讨广东建材2011年第5期关于公路桥头跳车的探讨廖永恒(湖南岳阳路桥总公司)摘要：当前我国公路建设发展迅速，随着公路通车罩程迅速增多，桥梁数量也随之增加。但桥头跳车现象也越来越普遍，所带来的不利影响也值得我们去探讨。本文分析了公路桥头产生跳车的原因，结合设计和施工中遇到的问题，提出了解决桥头跳车的理论和施工。根据这些成冈采取相应的防治措施，最大限度地减少桥头跳车带来的小利影响。关键词：桥头跳车；不利影响；成凼浅析；防治措施1桥头跳车的定义公路桥头跳车问题是目前公路建设质量通病中较常见的病害之一。所谓公路桥头跳车是指公路桥头与路面结

2、构连接处出现高差不一致，有明显错台现象，从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。桥头跳车产生以后，它直接影响了行车的速度安全、舒适性，还可导致桥梁和路面结构破坏，严重的还会引起交通事故，给公路运输带来隐患。2桥头跳车带来的不利影响(1)对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。(2)对道路及桥梁使用的影响。由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击

3、，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝的破坏，从而增加了公路养护维修费用和管理的难度，并降低了公路使用性能。(3)对车辆使用寿命的影响。跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动、机械磨损和轮胎的磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增加运输成本。(4)对人们工作和生活的影响。跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染，不利于人们身心健康，影响其正常的工作和生活。3桥头跳车的成因浅析(1)桥台地基的沉降。出于安全和正常营运考虑，工一144一程设计对台下地基沉降和稳定性的控制都很严格

4、，且设计时一般都考虑桥跨结构对沉降的限制，所以在正常情况下沉降量都很小，可以忽略不计。一般情况下，台背后的地物地貌与其他路段不同，地形起伏大，地质条件不一。同时由于桥头路堤填筑高度较大，产生的基底应力也相对较大，若地基处理方法不当，使地基同结沉降未能在施工期间完成。在荷载作用下，就会造成工后较大沉降，在台后填筑路段，产生地基沉降也较其他路段大，尤其是在处于含水率高的软土及其他不良地质地区，其沉降更为明显，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成桥头跳车。(2)路堤的压缩沉降。台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙。一般情况下，路桥过渡段的

5、施工是在桥涵与路基施工之后进行的。由于结构物的存在所导致的施工作业面狭小，同时也是为了保证结构物本身的安全，使得大型压实机具难以启用，而小型设备又很难达到较好的压实效果，这就不可避免地造成此段压实度不足，甚至存在压实盲区，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会不町避免的产生沉降。(3)排水不畅及填土流失。桥涵通常位于沟壑地段，地下水位高，且多属软土，由于软土天然含水量大，

6、压缩性高，空隙比大，抗剪强度低等特点，一旦受到荷载影响，则极易产生沉降，再加上桥头路基填筑高度较大，产生基底应力也大，在车辆荷载作用下更容易引起地基沉陷，特别是施工后沉降较大。在桥涵与路堤的连接部位，由于存在缝隙，雨水会沿缝隙渗透，下渗水对桥台一般广东建材2011年第5期研究与探讨不产生破坏作用，但对土类填料易产生浸蚀和软化，特别对填方体压实不够，易产生侵蚀和软化，降低强度，导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用F，必然造成桥头路基沉陷。(4)施工管理不善，施工质量控制不严。当前少数施工队伍盲目追求施工速度，没有按照施工规程作业，台背填土

7、速度过快，对地基造成扰动和破坏，填料质量差，压实段达小到规范要求，工后沉降人，产生桥头跳车现象。施工工序不符合要求，台背填筑速度过快，沉降也较快，对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时，则可能引起土体滑移，影响压实机械作业效果，严重时还会危害桥基。一些施工单位只求进度而忽视质量，没有严格按施工规范作业，在进行台背填土时松铺厚度控制不严，填土速度过快，压实度未达到要求，填料把关不严，用人工压实强度不够，加上台背的防护排水工程设置不完善，使高填土引道不稳定，施T后产生不均匀沉降。另外没有严格按“i分法”施工，没有严把

8、填料质量关等也会引起桥头跳车。(5)刚柔突变引起的沉陷跳车。路基路面是柔性结构，它在施工使用过程中，由十荷载的作用会不断发生变形和产生较大的沉降，而桥台是刚性结构，其整体刚度很人，一般认为是不