关于公路交通安全设施工程个别技术问题的探讨.pdf

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1、２０１４年第９期（总第１３８期）江西建材交通工程关于公路交通安全设施工程个别技术问题的探讨■王建波■江苏省交通工程集团有限公司，江苏南京２１１５２６摘要：本文结合笔者工程实践对于当前公路交通安全设施工程设计、施工中存在的部分技术问题展开探讨，以期达到优化设计、节能降耗、完善交安设施工程技术的目的。关键词：公路安全设施技术问题探讨公路交通安全设施主要包括标志、标线、护栏、隔离栅等。随着我国公路交通大发展，交通安全设施工程设计施工技术取得了很大进步，新理念、新标准、新材料、新工艺不断出现，不断丰富着交安设施的设计图１施工内容。本文结合笔者实践经验，针对施工中存在

2、的个别技术问题２标线工程进行探讨，目的是通过讨论，以期能对交安设施工程技术的发展有所裨２．１关于热熔型２号标线的厚度益，在某种程度上达到优化设计、节能降耗的目的。目前，热熔型２号标线是各级公路中应用最广泛的一种，设计厚度１标志工程一般为１．８～２．２ｍｍ。从全寿命周期成本及节能降耗角度考虑，笔者１．１关于反光膜的选用以为这样的厚度有两个缺点：（１）厚度较大，易碎裂剥落且浪费材料，标志的根本功能是满足行车人白天和夜间全天候的视认需求，因加大成本；涂料多由树脂类化工材料制成，不符合节能环保的要求。此反光膜的选择非常重要。当前在反光膜的选用上可以归纳为三种情（２）

3、由于车辆的重复碾压以及自然条件（空气、雨水）的腐蚀风化等原况：（１）根据公路的级别选用。高速、一级及国省干线公路标志用反光因，标线在两三年后其清晰度、视认反光效果显著下降。必要情况下要膜为等级较高的一、二级膜。公路级别越低反光膜等级也越低，比如重新补划，补划时比较头疼的就是原有标线的处理。因为要彻底清除二、三级公路采用三、四级膜。（２）一些业主和设计单位认为反光膜越掉原有标线是非常困难的，清除不彻底会使新划标线缺少平整的基准亮越好，因此经常超越规范提高使用等级。（３）一些地区在设计时采面，大大影响反光效果；若不清除直接在原标线基础上覆盖，则厚度又用底膜二级，

4、字膜一级或者说字膜与底膜不同级别的组合方案。过大更易断裂剥落，影响行车舒适。因此笔者认为，新建公路热熔型２以上情况笔者在施工中都遇到过。事实上反光膜的选用并非是那号标线厚度应设计的薄一些，以１．０～１．２ｍｍ为宜（采用喷涂型时性价么简单的。从主要考虑标志夜间的视认性来说，它和行车速度、道路宽比最高）。需要补划时进行简单处理后即可在原标线上覆盖一层，不度、使用时背景环境（有无照明及视野开阔还是弯道等）、设置功能（警需要耗费大量的人力物力清除原标线；这样既能保证反光质量、降低成告禁令还是指示）、设置位置都有关系。笔者以为，反光膜的选用应该本又能保证二次施划后标线

5、厚度不致过大，影响行车安全舒适。根据工程的实际，综合以上各方面因素、用全寿命周期成本的理念来确３护栏工程定。具体来说：（１）不能简单的按公路级别确定，特殊路段要特殊对３．１打入式波形梁护栏高桩处理待。比如二、三级公路交通环境非常复杂、人车混行、且大多经改造后波形护栏是通过打入路基下的钢立柱与护栏板相连成整体而起安行车速度非常快，事故易发多发。在这种情况下，还按照规范采用三、全防护作用的。工程实践中，在遇到填石路基、匝道整体式路基以及部四级膜那是不可取的，应有所变通，比如在部分事故易发路段，警告禁分老路改造工程时，其路基填料中的石块、二灰碎石土或多年沉积的二令

6、指示标志即使采用一级膜亦不为过，可以有效提高标志的显著性、视灰土相当坚硬，钢立柱是无法正常打入设计深度的，若盲目施打，那些认性；而高速、一级公路标志采用传统所说的二级反光膜（对应新规范打不下去的立柱高高低低就像“五线谱”一样甚是难看。如何处理打ＧＢ１８８３３－２０１２中的Ⅳ类反光膜）已能完全满足要求，不必再追求使用不下去的立柱是施工中经常遇到也是比较头疼的问题。对于此问题的更高等级。（２）工程实践证明底膜二级，字膜一级或者说底膜和字膜处理方法：一般的施工队会采用夜间氧气乙炔偷偷切割立柱，减少立柱级别不同的组合方案是不成功的。由于同一版面上，两种反光膜的逆埋深

7、的违规做法，这是不可取的；另外就是按设计图纸中桥头过渡段带反系数差距很大，其在视认性方面效果很差、还会在某种程度上进一步混凝土基础的立柱实施方案，在切割后重新进行混凝土基础加固，这种加剧“开远光灯”这种行车陋习，因此应尽量避免此种设计。方法在高桩数量比较少时是可以的，各方对此也有共识。再有就是开１．２关于标志反光膜的粘贴挖法：即在立柱的设置位置挖孔穴，（孔径不小于２０ｃｍ）用风镐等机械我国现行标准对于反光膜的粘贴有如下规定：当粘贴反光膜不可将阻碍立柱打入的二灰碎石及二灰土层（或石块等其他硬物）凿除，再避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度（膜标准宽度１．

8、２２ｍ）将立柱打入设计深度。此法费时费力，扰动土较多