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1、第8卷第3期Vol.8No.32016年6月Jun.2016基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用112王忠诚王磊张桥(1.广东重工建设监理有限公司,广州510670;2.中铁十一局集团有限公司,武汉430061)【摘要】地铁车站机电安装工程,涉及通风空调、给排水及消防、低压配电及照明以及弱电系统。四大专业管线综合排布是施工深化设计阶段的重难点部分,不同专业之间的管线排布设计需要满足设计规范以及施工、维护要求。本文主要通过地铁机电安装各专业模型之间碰撞工作,介绍专业模型碰撞点分类、模型碰撞检测流程、检测条件的设置、碰撞报告的编制,以苏元站为例,根据碰撞碰撞报告对综合管线进行优化,提
2、前设定预留孔洞;同时统计多个车站的碰撞点,得出通风与空调专业大系统和小系统的风管、土建结构以及动力配电桥架是产生碰撞点重要因素。文章最后总结基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用前景及存在的问题。【关键词】地铁机电安装;综合管线;建筑信息模型;碰撞检测【中图分类号】TU17【文献标识码】A【文章编号】1674-7461(2016)03-0066-08【DOI】10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.03.13给不同人员进行重新设计。相同系列软件可以实1引言现设计软件和应用软件操作之间的联动,通过模型1．1工程项目概况应用软件检测出的碰撞项目切换到设计软件
3、中进本工程为地铁新建车站机电安装工程项目包行修改操作,实现工作的协同管理。括:低压配电与照明系统安装、给排水及消防系统安装、通风空调系统安装、环境与设备监控系统安2综合管线碰撞检测应用装、门禁系统安装以及设备区和公共区装修工程。2．1碰撞点分类因此工程综合管线排布困难,采用三维视图进行检2．1．1深化设计类碰撞点查管线之间的碰撞,减少现场施工过程的返工,将根据碰撞检测的结果,施工人员根据施工要求问题前置,达到事前控制,提高施工效率。对模型进行修改,满足设计规范要求,此碰撞点可1．2BIM在管线综合排布中的优势设定为深化设计类,调整方案由设计院签字认可。综合管线通过在三维视图中检查各专业管
4、线2．1．2设计变更类碰撞点之间的空间几何关系,直观形象。利用模型应用软在碰撞检测过程中,施工人员无法根据模型自件,如navisworks、projectnavigator等可以通过设定行调整,施工过程中可能需要较大变动的碰撞点。碰撞规则、碰撞专业、碰撞类型、构件之间的公差等此类碰撞点由设计院提交修改方案。相关参数,实现不同专业管线的碰撞检测。在完成碰撞检测后,深化设计人员可以利用软件对碰撞结2．2BIM应用中模型碰撞检测流程果进行管理,对碰撞点进行分组,使用颜色高亮显2．2．1模型建立示或者隔离碰撞点。碰撞点分组后,可以将其分配根据项目选择合适的建模软件,制定满足模型【作者简介】王忠诚
5、(1964-),男,高级工程师,主要从事工程项目管理;王磊(1989-),男,硕士,主要从事工程项目管理和施工过程BIM应用研究;张桥(1982-),男,本科,工程师,主要从事施工管理与BIM应用研究。基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用67应用需求的建模深度标准。本项目采用Revit系列2．2．4模型碰撞检测软件建模,在施工阶段,模型的深度达到工程模型,Navisworks软件通过clashdetective功能完成碰即符合施工要求,模型构件录入主要技术参数(空撞检测工作。碰撞检测的步骤如下:间位置、设备材料名称、专业、功能名称、中间编码)(1)选择碰撞检测的专业和出厂验收报告
6、、型式检验报告等。首先排除本专业内部系统之间的碰撞,然后选由于本工程的BIM应用从施工阶段切入,当前择两种专业的系统文件进行碰撞检测。如图3所示模型的建立主要由建模人员完成,建模人员根据为空调专业内部子系统间碰撞检测。CAD图纸进行"翻模"即根据CAD图纸进行描图。本项目模型文件首先按专业分为五个文件夹,包括:通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及照明系统、弱电系统、设备区装饰装修。各专业按站厅层和站台层系统继续分解为子系统,如通风空调分为:大系统、小系统、水系统、隧道风机系统、备用空调系统,如图1所示。图3同专业内部子系统碰撞检测图1Revit文件通风空调专业排除完内部碰撞点以后,
7、进行不同专业之间的各子系统模型文件,通过Revit软件完成多系碰撞检测。如图4为通风空调系统与低压配电及照统专业模型合模。明系统之间的碰撞检测。2．2．2导出NWC模型Revit软件完成模型建立以后,选择导出模型功能选项,由于选择的模型应用软件为Navisworks,因此导出的模型格式采用NWC格式。2．2．3导入模型合模完成的车站整体机电模型及土建模型将按照建立好的专业层次树形结构在Navisworks软件中显示成标准选择树,如图
