基于公路试验检测中需要注意的问题分析.pdf

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1、2014年3月建材与装饰交通建设基于公路试验检测中需要注意的问题分析刘益良（崇左市公路管理处广西崇左市532200）摘要：随着我国经济的不断发展，公路工程得到了突飞猛进的发展，与此同时，公路试验测试也引起了相关部门的广泛关注。公路试验检测是一项系统化、综合化的工程，需要对混凝土抗压强度、压实度、CBR、预应力张拉进行检测，保证整个检测过程的可靠性和合理性。关键词：公路试验；检测；注意问题；安全性；可靠性中图分类号：U416.0文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）11-0227-021前言使用时间过长，造成压实度误差也是比较大的，比如小数点后两公路

2、作为辐射面广、方便便利的交通方式是我国“第一大”位误差就可能造成1%的误差。此外，某些试验中压实度检测记录数量和现场实际的挖坑数量也是不同的，存在造假的现象[2]。交通方式，特别是近年来，随着汽车等交通工具的普及，公路的安全性、舒适性、便利性已经成为了人们作为关注的方面。只有解决措施：压实度检测要根据气候、标准砂进行，标准砂使用充分了解公路试验检测中遇到的各种问题，找到相关解决方法，了一段时间之后应该进行重新标定，即使标定值没有变化，也要才能提供一个舒适安全的公路行车环境[1]。笔者根据多年的工作以1次/星期的频率进行标定。标定要采用专门记录表格。在压实经验，首先

3、讲述了公路试验检测的重要意义，然后从混凝土、压度检测中要标定完整具体的日期，填写平均数据就可，没有必要实度、CBR、钢筋等方面进行了试验检测分析，最后从管理和制度填写全部数据。压实记录表格中应该有一栏记录相关填土厚度，方面健全公路试验检测的几条措施，具有一定的实际意义和借而且要和施工现场挑土厚度测量一致，杜绝造价的现象发生。鉴价值。5公路CBR试验存在的问题和解决措施2公路试验检测的重要意义CBR即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指公路试验检测是保证工程质量的重要手段，正确规范的公标，以标准碎石承载能力为标准，能够通过简单的测量来确定沥路试验检测能够有效

4、降低工程造价，实现就地取材，全面规划系青路面厚度，并且使用十分方便。其中常用的仪器包括：机架、加统工程，实现公路建材的规范化管理。公路试验检测能够通过全荷装置、测力装置、贯入压头、百分表等。现场公路CBR试验设备面提高工程施工质量，通过科学有效的评定方法和手段不仅加如图1所示。快了工程进度，而且能够降低资金投入，全面提高工程质量。公路试验检测数据是公路质量判定的重要数据，相关技术人员和验收人员通过“观看”相关实验数据，能够对工程质量进行初步判定，并且能够对事故损失进行测评，还能够明确事故责任。3公路混凝土强度存在的问题和解决措施存在的问题：公路混凝土强度是公路试验

5、检测的重要方面，但是实际施工过程中取样记录是存在各种各样的问题，比如混凝土试压台账文件不规范，有撕毁和缺页的情况存在。混凝土试件在制作过程采用塑料试模，变形比较大，而且不均匀，造成的误差比较大。试验检测过程中没有二次收浆的工序，造成表面粗图1现场CBR试验设备糙不平整的现象。此外，实验测试过程中，试件没有编号，操作不其中CBR标准压力如表1所示。规范，监理工作不到位。正确试件制作应该分两层进行试验，但表1CBR标准压力是实际试件制作过程中很难满足实际要求，试件成型后养生环贯入量（mm）2.55.07.510.012.5境不一致，都就造成了试验强度对比的困难性。标准

6、压力（MPa）7.010.513.416.218.3解决措施：制作试件应采用钢质不易变形模具，在水泥初凝实际测量过程中采用公式（1）进行计算测量：前必须收浆抹平禁止突出模具。试件成型后养生不能浸泡于试验室养生池中，应按构件所处真实野外环境进行洒水养护。采用CBR=P/Ps伊100式中：P———对应于某一贯入度的土基单位压力，kPa；先进的混凝土强度计算方法，试件强度结果采用中值计算方法。Ps———相应贯入度的标准压力（见表1），kPa。聘请有经验的试验人员进行试验，加强验收工作。存在的问题：采用某种软件进行数据处理，数据处理“深度”4公路压实度存在的问题和解决措施

7、不足，只是测量试验相关数据然后打印显示而已，而且最终数据存在的问题：公路压实在直径为15cm的灌砂筒试验中很难只有一个简单的平均数。采用比例不合适的电脑制图，造成图纸进行直接检测，所以具体检测过程中不得不加大灌砂筒的直径，可读性差，整个图纸上只是将压力和灌入量进行了简单连线，系但是这造成了测量不精确的后果，所以造成检测实际深度也是统修正能力有限，造成较大的计算误差。不准确的。实际压实过程中，标准砂的标定频率不够，锥体砂重解决措施：采用人工作图的方式代替计算机制图，必要的时·227·交通建设建材与装饰2014年3月浅谈铁路桥梁施工要点与研究章文强（中铁七局集团第五工

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