对高速公路施工技术的探讨.pdf

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1、２０１５年第１期（总第１５４期）江西建材交通工程对高速公路施工技术的探讨１２■李艳清，宋静晓■１．浙江省宏途交通建设有限公司，浙江杭州３１００５１；２．嵊州市公路管理局，浙江嵊州３１２４００摘要：本文通过沥青混凝土技术在高速公路中的应用的施工技术介绍，并以工的要求。粗集料的最大粒直径会对钢纤维的握力产生一定影响，根据程实际为例，系统的结合沥青混凝土的配比对提高高速公路抗疲劳磨损现有的物理性能测试的数据可知，一般情况下粗集料的最大粒直径应做出研究，试验结果表明通过沥青混凝土新配比对提高高速公路的抗疲当小于或等于钢纤维长度的２／３。劳磨损有着显著的作

2、用。（２）新材料耐碱玻璃纤维的显著性就在于能够明显地提高混凝土关键词：高速公路沥青混凝土钢纤维耐碱玻璃纤维的抗弯拉强度。与使用等量的沥青材料的普通混凝土相比较，新材料耐碱玻璃纤维其抗弯拉强度相对提高１０％－１５％，同时还具有成本造随着当前国家经济的快速发展，公路体系作为其核心组成部分，其价低，掺量少，安全性高等优势性特征。根据当前的现实实践情况预投资比例越来越大。同时，越来越多的重型运输车辆不断出现，这对于测，新材料耐碱玻璃纤维将是未来纤维增强沥青混凝土路面里面应用公路的结构性能和使用强度等都提出了更为严格的要求。高速公路施最为广泛的一种纤维材料

3、。由于当沥青与水接触后会立即产生水化反工实践中技术人员发现，沥青混凝土用于高速公路的施工具有得天独应，并在反应发生的初期，其混凝土的ｐＨ值会迅速升高，数据增至１３，厚的优势，其强度高，稳定性好，耐水性好，养护成本低等优点，这样一由于这一特性的存在，就对纤维的耐碱性提出了特殊要求，以助于其抵方面保证了工程施工的质量，另一方面节约了后期维护费用，延长了高抗碱度环境。速公路磨损寿命。２．３钢纤维和耐碱玻璃纤维配比１高速公路沥青混凝土路面施工技术在混凝土中掺入一定含量的粉煤灰，效用上可以有以下几方面：高速公路沥青混凝土路面施工工艺有如下几个步骤：（１）替

4、代部分沥青和细骨料成分，节省了工程造价成本；（２）有助于提１．１混合料的拌制高面板抗弯拉强度，并且可以提升混凝土的长龄期强度；所以，在正常高速公路沥青混凝土路面混合料拌和时主要控制油石比。油石比的路面施工应用过程中，通常会建议纤维混凝土路面粉煤灰的掺量与的控制是一个非常精准的过程，通过借助电子称量器来对各配料的量沥青用量的配比在１１％－１２％的区间范围内。高速公路具体纤维混凝级进行把控。另外，在级配的控制方法上采取两级布控，初始布控的位［４］土所用配合比见表２－１置设在各生料仓的出料斗门及皮带之间，经过混合后的各配料通过运表２－１高速公路具体纤维

5、混凝土所用配合比料的皮带装置送进振动筛，在振动筛的筛选分层作用下，获得合适的配理论混合比每ｍ３混凝土材料用量／ｋｇ料。另外，关于振动筛的尺寸选择需要进行设置和规定，原则上要与规品种砂率／％（质量比）水泥粉煤灰细骨料粗骨料水外加剂纤维范中的筛孔尺寸大小保持一致。通常情况下，振动筛的尺寸可分为４钢纤维混凝土４１１∶１９９∶２８６∶０４３３３０３３７２１１０３８１５３５０８５０［１］个等级，选择与规范的筛孔尺寸相近的级别进行分段。玻纤混凝土３３１∶１６５∶３３５∶０４２３４０３４６１８１２５４１５３６３６２０１．２路面的摊铺在进行摊铺施

6、工前，首先进行一项全面系统的检查，检查的内容涉对沥青混凝土及加入钢纤维和玻璃纤维混凝土配合的沥青混凝土及路面基层结构和摊铺机械。另外，摊铺机械在使用前需要进行预热的各项性能进行对比，根据现有的工程实践发现，剂掺量和混合料的动［２］处理，时间设定在１小时以上，并且实际温度要在１００℃以上。最关稳定度两者呈现负相关。随着掺量的持续增加，动稳定度同步下降。键的是摊铺机械的检查，确保摊铺机的振捣装置能够处于有效工作状这其中的原因就在于：当沥青粘度增加时，混合料在抗剪切流动方面的态，以此确保实现设计要求下所应达到的路面高度、平整度和密实度。能力就提升，相应

7、的动稳定度也就同步提高。当加入了再生剂后，老化如果不具备可摊铺性，强制摊铺会出现由于振动插头在强重力的压制沥青的粘度就被稀释，所以沥青混合料的抗剪切流动能力就降低，抗车下插入不到中间位置的情况，这将会给路面的施工质量带来严重影响。辙碾压能力就被削弱通过对比得出，通过改善混凝土的和易性，有助于１．３摊铺层碾压摊铺的平整度和美观性，有效的混凝土初始反应期的碱性，减轻了对纤碾压前现场施工人员需要进行分段的严格检查，以便找出局部的维尤其是玻璃纤维的腐蚀性，及增加了高速路面表明的抗疲劳磨损度。离析或边缘不整齐情况实施相应的修补措施。碾压工序应当是先用轻３结

8、语型双钢轮压路机稳压，稳压时对于起步及停车的速度需要加倍留意，力随着科学技术的飞速发展，公路桥梁设计施工的新技术、新工艺不求速度均衡，路