武汉市雄楚大街快速公交BRT专用道路面结构设计.pdf

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1、第6期（总第182期）No.6(SerialNo.182)2015年12月CHINAMUNICIPALENGINEERINGDec.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.06.002武汉市雄楚大街快速公交BRT专用道路面结构设计许银行，黄又清（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉430015）摘要：雄楚大街是武汉市主城区快速路骨架体系的一部分，建设模式为主线高架桥+地面辅路，其特点是在地面辅路设置BRT专用道。通过总结国内、外BRT路面结构经验，理论实践相结合，提出雄楚大街BRT专用

2、道采用双层SMA+连续配筋混凝土路面的结构组合形式。关键词：BRT专用道；路面结构组合；双层SMA；连续配筋混凝土路面中图分类号：U491.223.1文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）06-0004-031雄楚大街设计概况前提，通过时空互换，拉近三镇，实现便利出行。武汉市雄楚大街西接白沙洲大道梅家山立交，主要是疏解武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌东至三环线胜利立交，全长约14.5km，是武汉市地区交通拥堵，方便周边出行，促进南湖地区及主城区快速路骨架体系的一部分。其中梅家山立东湖高新区发展，进一步增强东湖高新

3、区与城市交—尤李立交段属城市环线的二环线武昌段，尤李中心区的交通联系。立交—三环线立交段属城市快速放射线（见图1）。雄楚大街采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26m。全线设2座互通式立交，即二环线节点尤李立交以及与光谷大道快速路相交设置长飞立交。为提高主线对沿线用地的服务功能，设置上、下桥匝道19条，其中9条上桥匝道，10条下桥匝道。结合新建高架桥，在地面辅路设置BRT专用道，专用道布置于高架桥桥墩内侧，普通路段净一环线宽11m，双向2车道，在站台（错位站台）及道二环线雄楚大街口设置双向3车道；设置平行式

4、站台段廊道宽14m，长飞立交双向4车道。全线共设站28座，其中错位站台20三环线梅家山立交座，平行站台8座，BRT车站设置人行天桥、人尤李立交行横道或人行地道与道路两侧人行道衔接。雄楚大街路段标准横断面见图2。胜利立交图1雄楚大街区位图26道路中线武汉市受长江、汉江制约，传统干道均平行于两江。雄楚大街是垂直于长江的快速路，该工程建设是实现二环线内“点到点”30min战略的北南收稿日期：2015-10-263410.5211210.54350第一作者简介：许银行（1979—），男，高级工程师，硕士，主要从事市政道路设计及研究工作。

5、图2雄楚大街路段标准横断面（m）4许银行，黄又清：武汉市雄楚大街快速公交BRT专用道路面结构设计2015年第6期2国内、外BRT路面结构使用状况3.2沥青层的确定2.1国内、外BRT路面结构类型对于复合式路面结构，沥青层有可能沿层间国外BRT路面结构类型主要有3种模式。剪切破坏或产生车辙。通过SHELL牌公司BISAR1）路段、路口和车站全部用水泥混凝土路面。软件对层间剪应力进行分析，最大层间剪应力随2）沥青混合料路段、路口+水泥混凝土车站。沥青混合料层厚度增加而减小，结合状态越好，3）路段、路口和车站全部用沥青混合料路面。层间

6、最大剪应力越大。在完全连续且沥青层厚度基多、库里提巴、阿姆斯特丹、布里斯班、雅增加至20cm时，仍有缓解效应。若完全光滑或加达等城市的BRT路面多采用沥青混合料路段、部分连续时（弹性柔量取0.5），沥青层超过一定路口+水泥混凝土车站模式。哥伦比亚的波哥大和厚度（约8cm），缓解作用不明显。由于路面结构卡利2个城市的BRT系统在路段和站区全部采用一般处于部分结合状态，就层间抗剪而言，沥青水泥混凝土路面。因此，在国外BRT路面结构以层厚度6～10cm比较经济合适，本工程选取沥水泥混凝土为主。青层厚度为9cm。由于沥青混合料路面具有平

7、整度好、噪声小、沥青混合料层厚度变化时层间最大剪应力诺模行车舒适、不反光、维修方便、开放交通快等优点，图见图3。我国绝大多数城市偏爱使用沥青混合料路面。国内沥青混合料厚度/cm已开通BRT的城市包括昆明、北京、杭州、大连、02468101214161820220济南、重庆、常州、厦门、广州等使用沥青混合料-0.05路面，仅极个别站台使用水泥混凝土路面。-0.10部分结合2.2路面结构类型使用现状-0.15完全光滑经调查，采用水泥混凝土结构的BRT路口和-0.20车站运行状况比较好，采用复合式路面出现车辙-0.25完全结合-0.3

8、0及反射裂缝，采用沥青混合料+半刚性基层路面结最大剪应力/MPa-0.35构，病害最为严重，有些位置在通车半年内出现不-0.40同程度的车辙、拥包等病害，局部出现翻浆及路基、图3沥青混合料层厚度变化时层间最大剪应力诺模图路面整体破损。现状BRT路面病害主要为高温