桩端后压浆灌注桩技术分析.pdf

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1、2012第1期(总第118期江西建材交通工程桩端后压浆灌注桩技术分析乐慧萍(江西省景德镇市公路桥梁工程局，江西景德镇333000)摘要：桩端后压浆常用于公路桥梁、房屋建筑的桩基亘出加固处理。实践证明，桩端后压浆可显著提高灌注桩单桩轴向受压承载力容许值，大大缩短桩长，节约工程投资。本文结合后压浆灌注桩与常规灌注桩静载对比试验，分析了桩端压浆灌注桩作用机理及后压浆对单桩轴向受压承载力容许值增大的贡献。关键词：桩端后压浆灌注桩技术1桩端后压浆作用机理在各级荷载作用下桩身轴力、桩侧阻力及桩端阻力的分布情况，分析基桩达到极限承载力

2、时桩侧阻力的发挥程度。《公路桥涵地基与基础设计规范》关于桩端后压浆灌注桩1(1)单桩竖向极限承载力试验；单桩轴向受压承载力容许值的计算式为：[R]=÷∑3siq(2)桩身轴力、桩侧阻力及桩端阻力的测试；i=1l；+BA式中：[Ra]为桩端后压浆灌注桩的单桩轴向受压承(3)锚桩上拔量检测。2．2工程概况载力容许值(kN)；3．i为第i层土的侧阻力增强系数，当在饱和某高速公路特大桥跨越渭河，桥梁全长4377m，桥跨布置土层中压浆时仅对桩端以上8．0～12．0m范围内的桩侧阻力为10m×30m预应力砼组合连续梁+73m×50m

3、预应力砼连续进行增强修正，当在非饱和土层中压浆时，仅对桩端以上4．0T梁+14m×30m预应力砼组合连续梁，桥墩基础均采用钻孔～5．0m的桩侧阻力进行增强修正，对于非增强范围13si取1，灌注桩基础，桩径1．8m，桩长35—60m。试桩处地层由上之下中粗砂pi为1．5～1．8；B。为段阻力增强系数，中粗砂为为：粉质粘土、粉细砂、中粗砂、粉质粘土，其中以粉质粘土为主2．0—2．4。式中各增强系数的取值对基桩承载力的计算结果要地层。影响很大，这就要求设计人员对桩端后压浆作用机理有一个明2．3试验概况确的认识。2．3．1试桩、

4、锚桩平面布置在钻孔灌注桩施工过程中，无论如何清孔，孔底都会留有试验区有1组、共4根(命名为sl—s4)．试桩桩径均为或多或少的沉渣；在初灌时，混凝土从细长的导管落下，因落差150cm，桩长41m，其中s2，s3，S4采用桩端后灌浆工艺，s1为太大造成桩底部位的混凝土离析形成“虚尖”、“干碴石”；孔壁常规灌注桩。的泥皮阻碍了桩身与桩周土的结合，降低了摩擦系数，以上几试桩区共有锚桩1O根，桩径均为180cm，桩长55m．锚桩点都影响到灌注桩的桩端承载力和侧壁摩阻力。在灌注桩施全部采用桩侧后压浆。工中将钢管沿桩钢筋笼外壁埋设，

5、桩混凝土强度满足要求后，2．3．2后压浆设计参数将水泥浆液通过钢管由压力作用压入桩端的碎石层孔隙中，使试桩s2～s4采用桩端后压浆工艺，每根桩布置3根桩端得原本松散的沉渣、碎石、土粒和裂隙胶结成一个高强度的结压浆管，压浆管直接利用超声波检测管；压浆管高出桩顶部合体．水泥浆液在压力作用下由桩端在碎石层的孔隙里向四周50cm，桩端压浆阀超出钢筋笼底部约lOcm．锚桩采用桩侧压浆扩散，对于单桩区域，向四周扩散相当于增加了端部的直径，向工艺，桩侧环向压浆阀布置在距桩顶l7，26，35，44，53m处，桩下扩散相当于增加了桩长；群

6、桩区域所有的浆液连成一片，使侧压浆管采用公称直径20ram、壁厚2．75ram套管焊接．每根试得碎石层成为一个整体，从而使得原来不满足要求的碎石层满桩量均为4050kg，水灰比为0．62。足结构的承载力要求．浆液压入桩端后首先和桩端的沉渣、离2．3．3最大加载量析的“虚尖”、“干碴石”相结合，增强该部分的密实程度，提高综合考虑工程桩的设计容许承载力及加载设备的负荷，本了承载力；浆液沿着桩身和土层的结合层上返，消除了泥皮，提次试验常规灌注桩拟定加载至破坏，后压浆桩拟定最大加载量高了桩侧摩阻力，同时浆液横向渗透到桩侧土层中也

7、起到了加为38500kN。大桩径的作用．以上几点均对提高灌注桩的单桩承载力起到不2．3．4内力测试及监控系统可忽视的作用。根据试桩主筋型号选用直径28mm的JXG一1型钢筋计作2后压浆灌注桩荷载静载试验为测力单元，经拉压双向带线标后投入使用．钢筋计布设根据2．1试验目的、内容试桩桩周土层分布及埋深确定，每个测试断面布设3个．本次分别采用常规灌注浆工艺及后压浆工艺对基桩进行施工，试验共使用钢筋计168套；频率数据采集仪3台；分线盒3套。通过单桩竖向静载试验，剖析后压浆对桩基侧阻力、桩端阻力本次试验除了采用钢筋计测试桩身内力

8、、桩侧阻力以外，及极限承载力的影响，确定后压浆基桩竖向极限承载力；测试还采用了滑动测微计．滑动测微计布设方法为：每米布设一个·】99-断面，每断面布设两个测点，分别将测环和PVC套管连接好，3．2后压浆增强系数的确定并将连接好的测环和套管对称平行固定在钢筋笼内侧。本次以后压浆增桩基在距桩底10m范围内厚度为权重，求得