浅析旧水泥混凝土路面的加固和处理.pdf

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1、!012年第2期缟于lIf乏材．135．笙!!鲞：望笙!堑塑一一飞澎SichuanBuildingMaterials2012年4月浅析旧水泥混凝土路面的加固和处理曹建伟(株洲市公路管理局，湖南株洲412008)摘要：水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多病害，本文通过对旧水泥混凝土路面板纵向、横向、斜向裂缝；唧泥、脱空，错台，接缝碎裂损坏：断裂、拱起等混凝土路面主要病害的分析，提出了采用相关的技术来解决各种病害。并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施，加铺一层增强层等进行了较详细的介绍和分析。从经济的角度评价了旧水泥混凝土路面的加固和处理的可行性。关键词：旧水泥混凝土；路面；病害分析

2、；加固处理中图分类号：U416．216文献标识码：B文章编号：1672—4011(2012)02—0135—02O前言水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一，在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥混凝土路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损。我市的某段水泥混凝土路面是在原有的公路的基础进行的老路改造。由于在施工期间的交通量非常大，施工任务紧，施工环境恶劣，在施工中就有许多的质量隐患余留了下来，从2008年就开始进行了水泥混凝土路面的加固和处理。1水泥混凝土路面的损坏特征及病害治理

3、原则对水泥混凝土路面的加固和处理，首先必须对常见的病害及其形成机理有全面的认识。混凝土路面损坏类型主要有以下六种。(1)纵向、横向、斜向裂缝。其损坏特征为面层板断裂成2—3块。(2)唧泥、脱空。其损坏特征为汽车驶过接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆，其明显标志是接缝附近的路表面有污渍或基层材料沉积物。(3)错台。其损坏特征为横向接缝两侧路面板出现相对竖向位移。(4)接缝碎裂损坏。其损坏特征为邻近横向和纵向接缝约60cm范围内，板边混凝土开裂、断裂或成碎屑。碎裂通常并不扩展到整个板厚。(5)断裂。其损坏特征为从角隅到裂缝两端的距离小于边长的一半。(6)拱起。其损坏特征为在春季和炎热夏季，

4、混凝土面板在受热膨胀受阻时，接缝处板块出现突发性的向上隆起，有时往往伴随出现板块横向断裂。2水泥混凝土道路在使用过程中性能逐渐变坏为使路面经常处于完好状态，或者使出现局部损坏的路面恢复原状，需对损坏部位进行局部修补。对于出现严重或大范围损坏的路面，需采取改造措施以恢复或改善路面结构的承载能力和使用性能。通常的做法是挖除重建，但该方法不仅费工费时、投资巨大，而且施工垃圾多、废弃物不易处理、噪音和灰尘污染严重，特别是施工作业面太大、阻塞交通，给市民工作、生活带来极大不便。因此，对旧水泥混凝土路面的加固和处理，需一种行之有效的方法，能达到既简便、快速又科学、经济的要求。3旧水泥混凝土

5、路面的加固和处理方法旧水泥混凝土路面的加固和处理，首先要对水泥混凝土路面的病害进行确定，并对确定方法进行确定，再针对病害选择加固和处理的方法：3．1水泥混凝土面板断板的处理(1)断板形状。①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。(2)断缝的成因。①由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。这种情况多发生于面板角隅和人工缝处；②由于切缝不及时。混凝土在干缩作用下，产生断板；③由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断板；④配料不按设计配，随意配料，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板；⑤由

6、于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板。(3)断缝处理方法。①凹糟开挖。根据断缝位置，把水泥t昆凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：O。15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于aocm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。对于角

7、隅处的断缝，要按上述开凿尺寸的要求，将断缝(断板)周围的}昆凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥夕混凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利安全；②填充膨胀混凝土。填充凹槽时，我们用的混凝土是高于面板一级标号的膨胀混凝土。路面面板混凝土设计标号为30’，处理断缝用的膨