组合型预应力混凝土梁桥荷载试验.pdf

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1、2014年第1期·41·第40卷总第177期SichuanBuildingMaterials2014年2月DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.01.022组合型预应力混凝土梁桥荷载试验欧成(常德市城投龙马建设项目管理有限公司,湖南常德415000)摘要:某桥为组合式预应力混凝土梁桥,共3联,点布置见图2。第1联和第3联为简支板桥,第2联为预应力混凝土连续梁桥。为了解该桥在成桥后的实际工作状况,判断该桥的承载能力和正常使用性能,确保该桥正常使用安全,对连续箱梁桥段进行了动、静荷载试验。由试验数据可知,该桥处于弹性工作状态,结构

2、刚度和强度满足受力性能要求。关键词:预应力连续梁;荷载试验;试验分析;受力(a)试验跨跨中截面应变测点布置图性能中图分类号:U441．2文献标志码:B文章编号:1672-4011(2014)01-0041-031工程概况某桥全长为246．08m,共分3联,第1联为3m×20m(b)试验跨L/4截面及3L/4截面应变测点布置图的简支梁桥,第2联为4m×30m的预应力混凝土连续梁桥,第3联为3m×20m的简支梁桥。道路等级为城市主干道II级,桥面总宽为38．0m,分左右两幅。为了判定该桥的整体质量是否达到设计荷载等级要求,参考相关规[1-6]范对桥梁的承载能力和使用性能作

3、了一次全面的技术#(c)4墩支点截面应变测点布置图评估。本文选取了部分试验工况进行数据分析。图2左幅连续梁桥试验跨各测试截面应变测点布置图/m2静载试验2)挠度观测。采用位移计对试验跨L/4、L/2、3L/4及支点截面进行挠度观测,各测点具体布置如图3所示。2．1试验工况为检测桥梁工程质量的可靠性和安全性,判断桥梁结构的实际承载能力,为桥梁安全运营提供科学依据,根据试验跨选取原则,选取其第4跨进行荷载试验。该桥结构简图见图1。图3试验跨挠度测点平面布置图/m图1连续箱梁桥段桥结构简图/m3)裂缝观测。对全桥特别是支座、跨中等敏感部位在根据静力荷载试验有关规定要求,拟定

4、静载试验工况加载前后均进行仔细的裂缝观测。首先用目测搜寻有无裂如下:缝,如发现裂缝,则用裂缝观测仪测量裂缝宽度,并用钢工况I:左幅跨中截面最大正弯矩(中载);尺测量其长度。工况II:左幅跨中截面最大正弯矩(偏载);#2．3车辆布置工况III:左幅4墩支点截面最大负弯矩。1)工况I:经过计算确定静载试验时需用5辆460kN2．2测点布置与观测方法#加载试验车。左幅第4跨4箱梁跨中截面弯矩影响线见图1)应变观测。应变观测采用标距为5cm的应变片作传4,车辆加载布置图见图5。感元件,粘贴方法采用贴片法。本次试验选取试验跨L/4、2)工况II:经过计算确定静载试验时需用4辆4

5、60kNL/2、3L/4及支点截面作为应变测试截面,测试截面应变测#加载试验车。左幅第4跨6箱梁跨中截面弯矩影响线见图作者简介:欧成(1981-),男,湖南常德人,工程师,研究方向,道路与6,车辆加载布置图见图7。桥梁工程技术。·42·2014年第1期2014年2月SichuanBuildingMaterials第40卷总第177期MIDAS/CivilPOST-PROCESSORINFLU.LINE弯矩-y8.77527e-0017.86930e-0016.96332e-0016.05735e-0015.15138e-0014.24541e-0013.3

6、3943e-0012.43346e-0011.52749e-0016.21515e-0020.00000e+000-1.19043e-001单元号=376位置=i-节点车道7MAX:NoneMIN:None文件：连续梁单位：kN*m日期：05/16/2013#图4左幅第4跨4箱梁跨中截面弯矩影响线图9工况III车辆加载布置图/m2．4静力荷载效率确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小和加载位置时,采用静力荷载试验效率η进行控制。为保证试验效果q荷载效率,η宜介于0．95~1．05之间。静力试验荷载的效率q按下式计算:Ssη=qS·(1+μ)图5工况I车辆加载布置图/m本

7、次静载试验各工况荷载效率系数见表1。由表1可知:MIDAS/Civil1．05≥η>0．95,符合JTG/TJ21-2011《公路桥梁承载能POST-PROCESSORqINFLU.LINE弯矩-y力检测评定规程》的要求。1.74833e+0001.57325e+0001.39817e+000表1荷载效率系数计算表1.22309e+0001.04801e+0008.72927e-0016.97846e-001S5.22765e-001S(1+μ)S3.47683e-001η/%1.72602e-001试验工况控制梁号q0.00000e+000-1.7