论交通设施施工中的安全管理主要控制措施.pdf

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1、交通建设建材与装饰2014年9月论交通设施施工中的安全管理主要控制措施姚建军（河南省路桥建设集团有限公司河南省商丘市476000）摘要：众所周知，以人为本是实现科学发展的核心。社会主义市场经济的发展，也必须奉行以人为本、全心全意为大众服务的宗旨，而奉行以人为本理念的基础是首先保障人民大众第一，因而，交通的安全管理应该引起大众的关注，并激励有关管理部门付诸实际行动。本文通过对我国交通安全施工管理的重要性与现状进行归纳与分析，并结合笔者多年工作经验，对我国的交通设施施工中的安全管理工作提出了一些控制措施，以期提升我国的交

2、通安全设施建设水平。关键词：交通设施；安全管理；控制措施中图分类号：U491.5文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）37-0108-021交通安全施工管理的重要性公路的建设从而取得了新的发展。然而，在交通设施施工中出现的交通设施施工中的安全管理，直接关系到大众的生命财产安问题越来越多。现在，我国交通设施建设所追求的首要目标是安全和切身利益。保护大众的生命和财产安全，是我国安全管理工全，但在交通设施施工中的安全管理仍存在不足之处，具体如下：作的根本目标，也是每个安全管理者应当坚守的行为规范。安全2.1

3、人员问题是一切管理行为的前提，可以有效避免安全事故的发生，因此我在我国的交通设施进行施工的过程中，绝大多数施工企业仅们需要切实做好安全防范。在交通设施进行施工时，我们需要率仅坐拥管理者身份，而具体施工安排只有施工队负责。除此之先意识到交通安全管理不到位的危害性，明确交通安全管理工外，施工企业所派遣的管理者数量十分有限，并且常常身兼多作对自身和他人的重大意义。此外，作为一名交通安全管理的监职，引发监管力度不足。在另一方面，我国的交通设施工程建设督人员，我们必须站在新时代发展的高度，积极改善施工安全管的任务量一般，施工内

4、容较为简单，致使一部分交通安全管理者理工作所存在的不足，并进行深入分析，从而为我国的交通安全工作懈怠，行使监管职责不及时，进而为我国的交通设施工程建管理工作出谋划策。这也是我国的交通安全管理现状和时代发设埋下安全隐患。鉴于此，交通设施的施工企业必须规范其安全展所要求的。管理者的行为，提升其工作效率。2交通设施施工中安全现状2.2资金问题目前，我国的经济发展实现腾飞，社会节奏也不断加快，高速我国的交通设施建设市场竞争极其激烈，部分企业为夺标，表2计算模型截面参数汇总计算结果中支点最大剪应力为4.13MPa，远小于120

5、MPa（规截面说明面积惯性矩截面高度中轴至梁顶中轴至梁底范要求的Q345钢设计容许剪应力[子]）剪应力满足规范要求。编号结构部位A（m2）Ix（m4）H（m）Y0（m）Y1（m）根据上述计算结果，按平面计算分析结构受到的剪应力较1钢箱梁标准断面0.1730.03141.20.58170.6183小，远小于钢结构材料的强度。但是由于本桥在结构使用功能上62.1MPa。的重要性，我们认为采用较大的安全系数是可取的。同时，钢箱跨中最大挠度：f=5ql4（/384EI）=5伊25.8伊31.254（/384伊2.1伊梁天桥顶

6、板还存在由于体系转换而产生的局部应力，所以确保max108伊0.0314）=48.5mm天桥顶板受到较小应力是合理的。3.5.2运营阶段平面计算应力及检算4结束语运营阶段正常使用极限状态荷载组合（I恒载垣人群活载）截目前我国在桥梁结构设计与施工工艺水平等方面不断发展，面计算正应力：钢箱梁天桥在我国桥梁建设中也不断发展应用。但是这种桥型跨中最大弯矩：M=qxl2/8=45.8伊31.252/8=5590.8kN·mmax仍具有一定的缺点，需要工作人员不断在实践中总结，不断保持跨中最大拉应力：魷max=M/I伊Y1=55

7、90.8/0.0314伊0.6183=创新能力，创造出更多高质量的桥梁。110MPa。跨中最大扰度（恒载垣人群活载）：f=5ql4（/384EI）=5伊45.8伊max参考文献31.254（/384伊2.1伊108伊0.0314）=86.2mm[1]丁玉琳.钢箱梁天桥结构设计要点[J].科技创新与应用，2012.钢箱梁计算结果中跨中断面最大应力值均小于210MPa（规[2]赖文涛，彭大文援某钢箱梁人行天桥结构承载力分析[J]援福建建筑，2005.范要求的Q345钢设计容许弯曲应力[滓w]）。截面正应力应力满足[3]李

8、少成，吴明磊，等援钢箱梁人行天桥结构设计[J]援市政技术，2012.规范要求。钢箱梁剪力控制断面的剪应力检算：收稿日期：2014-8-16支点剪力：Q=ql/2=45.8伊31.25/2=715.6kN作者简介：余禹（1983-），工程师，硕士，主要从事市政设计工作。支点剪应力：子=Q/A=715.6/0.173=4.13MPa·108·201