跨线桥梁门洞施工技术.pdf

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1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL跨线桥梁门洞施工技术TheConstructionTechnologyofDoorOpeninginOverpassBridges■王海锋■WangHaifeng[摘要]本文以某跨津塘公路的分离式立交工程为例，详（3）钢管柱下现浇100cm*50cm通长地梁，地面板的截面系数：细介绍了门洞在现浇跨线桥梁中的应用，以期对今后类似梁在门洞两侧各伸出门洞2.5m。桥梁工程的施工具有一定的参考价值。（4）门洞顶采用Ⅰ36a工

2、字钢横梁，等间距21-53Wbh12=×0.1×0.05×0.05=2.1x10m，121.2m铺设。横梁顶密铺5cm*10cm方木，方木上层3-5[关键词]跨线桥梁门洞施工为18mm厚竹胶板。应力：MmaxW=0.29fx10/2.1x102m2（5）横梁支承于双拼Ⅰ36a工字钢纵梁上，纵=13.9N/mm<=14.5N/mm[Abstract]Thispapertakesaseparateinterchangeprojectac-梁两端均较门洞挑出2m长度，作为通道进出口搭故满足要求。rossJin

3、Tanghighwayasanexample.Theapplicationofdoor设防护棚之用。防护棚顶铺设10cm*15cm方木，满其中：fm为木材抗弯强度设计值，取openinginthecast-in-placebeamofoverpassbridgesisint-2铺竹胶板，防护棚顶边缘设置护栏及防护网，确保14.5N/mm。roducedindetail.Ithopestoprovidereferenceforthecon-通道行车行人安全。2.I36a工字钢截面抗弯强度验算structionof

4、similarbridgeprojectsinthefuture.（6）纵梁焊接在钢管顶。I36a工字钢除受箱梁自重以及底模系统、施工（7）构件连接方式。钢管柱上、下焊16mm厚机具、施工人员、砼振捣、倾倒冲击荷载外还承受[Keywords]overpassbridges,dooropening,construction法兰盘，钢管柱与地基采用M20mm螺栓连接，纵梁木胶板以及5cm*10cm方木的自重。但由于木胶板与横梁采用焊接连接。以及5cm*10cm方木的自重相对较小，因此在对一、工程背景（8）钢管柱的长

5、度根据计算确定（现浇箱梁梁I36a工字钢进行强度验算时，不考虑木胶板以及某分离式立交工程主线上跨津塘公路，双向八底标高—原地面标高—纵梁高度—横梁高度—地梁5cm*10cm方木的自重对I36a工字钢受力的影响。车道标准，分为左右幅桥布置。单幅桥标准断面均高度—模板体系总高度△h，钢管的长度比上述计算则I36a工字钢所承受的单位面积计算荷载为：为全宽为16.5m的横断面，布置为0.5m（防撞护2值略小），现浇箱梁底部标高主要由工字钢横梁与3.1×1.3=4.03kN/m。栏）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞

6、护栏）+2.0m5cm*10cm方木之间设置的木楔来调整。木楔既能q=4.03kN/m2l=5.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行够调整标高，又有利于模板的拆除。道）+0.5m（防撞护栏）。断面全宽35m，桥梁净宽△h的确定应充分考虑箱梁在张拉后的反拱值233m，桥梁长度445m，结构形式为现浇预应力连续M=maxql/8与模板支撑体系卸载后的向上回弹值。箱梁。跨越位置采用主跨为46m的预应力混凝土连（9）门洞体系搭设完毕后，在门洞底部设置安图2工字钢界面抗弯度荷载续箱梁，布置为34.5

7、+46+34.5m。两中墩采用斜桥全防护网。I36a所承受的最大弯矩：布置，斜交角度75°，保证了墩柱与津塘公路的平四、门洞施工验算2Mql8行。max由于津塘公路为天津市的重要交通命脉，车辆1.5cm*10cm方木截面抗弯强度验算=（4.03×1.2×5.5×5.5）/8通行较为繁忙。因此，在确保津塘公路正常运行的因为箱室大于翼板自重，检算时采用箱室部位=146.289kN•m。荷载。-63前提下，完成跨线现浇箱梁的施工为本工程的重点。面板的截面系数：W=875×10m箱室底部（含斜腹板）在门洞范围内的投影

8、面=146.289x103-6二、方案研讨应力：MmaxW/875×10为保证主线4#～7#现浇箱梁在津塘公路不断行积为：22f=205N/mm2的前提下正常施工，经过我公司工程技术人员对施11.5×5.5=63.25m=167.2N/mm<m,工现场交通状况的实际勘察发现：如果采用交通导箱梁自重为箱梁在最大宽度门洞投影部分的总故满足要求。行的方式，虽可以保证津塘公路不断交，但由