道路施工中常见问题及对策.pdf

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1、2012第2期(总l19T道路施工中常见问题及对策何学进．(南通市三益交通工程有限公司，江苏南通226300)摘要：本文对公路施工中常见问题进行分析，并提出了对应的措施。关键词：道路施工问题对策进入新世纪，我国城市道路建设发展很快，道路工艺和技沟，雨天能将地面水及时排除。术进步也有很大发展，质量是反映产品或服务满足明确或隐含(3)凡垫土或松土地段，必须设置纵横盲沟或明沟，雨天需要能力的特征和特性的总和，施工中形成工程实体的阶段，能将地面水及时排除。也是形成最终产品质量的阶段，因此工程质量就是反映工程产(4)凡垫土或松土地段，必须碾压不

2、过夜，随填随压，在施品满足明确或隐含需要能力和特性的总和工程的特征和特性。工中如遇地下设施，覆土太浅，影响碾压，要采取特殊措施，确主要表现是“性能、寿命、可靠性、安全性、经济性”，所需要的保土基压实，千万不能放弃土基碾压工作。工程通常由各种技术规范、规程来明确最终产品质量应满足施2稳定砂砾的施工工艺工验收规范或质量检验评定标准中的规定要求，影响道路质量2．1稳定砂砾的施工的因素很多，但是，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，稳定砂砾的施工质量是我们道路施工质量的关键，而又是质量的好坏是各种因素的综合反映，不能因为新建的道路有问道路结

3、构层的主要层，在施工中常见问题。题，就判断为施工方向的问题，因为伴随着道路的质量问题有(1)不是整片摊铺，平整，碾压，而是边挖土基，随时摊铺着许多错综复杂的因素。砂砾石，摊铺层次不清，标高，平整度基本上不予控制。1道路施工中表现出的问题(2)夯沙的厚度一般在20～30cm以上，按现在静力压路1．1常见问题机应分层摊铺碾压，有的相互松散，不成板体，有的偷掉了一道(1)沟槽回填土。我们进行道路施工过程中，往往会遇到工序，成为一次摊铺，一次碾压，碾压效率会更可观些。某些沟槽回填施工，在回填复土中，往往不按要求进行，会给道(3)承重层上稳定砂

4、砾施工不是在底层基础施工，除了影路质量留下严重的隐患，很多道路建成不久沟槽部位在行车作响面层的平整度外，使稳定层本身厚度不足，达不到设计技术用下发生沉陷，出现沟槽部两边的纵向裂缝及沟槽部位的明显要求，有的甚至密实度达不到，而使整体强度不够，反映到路面凹槽现象，要解决这类问题，也并不困难，首先是领导重视，施就会出现凹凸、龟裂等现象。工人员严格把关；另外分层夯实，这一点必须坚持，不论填土粘2．2稳定砂砾的施工工艺土或其他材料，都必须夯实。(1)在有条件情况下，最好大面积施工摊铺，严禁边挖空(2)土基的密实度及平整度土基横坡，盲沟及碾压。近

5、几土边摊铺，稳定层次清楚碾压密实度要达到要求。年来的道路施工中，对于土路基的横坡的整理及碾压比较疏忽(2)控制好稳定层设计高程，注意检测松铺系数，尽量做大意，认为土基何必花那么大精力去规规矩矩地按标高去整平好一次成型，避免成型后再挖再补，施工人员必须随时带好碾压呢?更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平“三角板”以补出所需要的各点标高。整后或者用推土机推，也碾压一下，就开始铺筑路面底层材料，(3)严格控制稳定粒料配比和含水量。同时对于绝对标高较高的土路基不加修整，只顾抢进度，而不3黑色路面面层的施工存在的问题及其解决方法考虑路

6、基的盲沟及其他排水设施。目前的黑色层施工中，存在几种情况：底层不加处理，基层1．2施工后果表面浮料未清除，底层铺装完后，交通控制不好，以后又不作任(1)土基平整度很差，标高不准，不是低便是高，低的地方何处理，就铺筑沥青混凝土。不注意接边的处理。由于沥青混造成筑路材料亏损，高地方承重层的厚度不够，承重层强度不凝土与设计的平面接角的压实比较困难，没有按技术操作规程足而引起路面出现龟裂现象。进行施工，因此造成弯曲。平整度及横坡没有控制好，首先是(2)由于土基横坡一致，造成承重或面层的厚度不均，因铺筑之前没有先放小样，然后按小样进行摊铺，而是

7、靠操作者而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求，或者由于土目测来控制，这就使道路的横坡、平整度在操作时得不到保证。路基的横坡未做好或整平后未充分碾压，有的路段根本未布置沥青混凝土温度没有控制好，来料不测温，摊铺不及时，摊铺后盲沟，严重影响道路路面综合质量。不及时碾压，冷却后压路机又压不实，有的一通车就松散，起砂1．3解决方案现象发生。要避免这些问题的出现，首先要注意沥青混凝土与(1)要控制好土基的标高及横坡。使土基达到要求的平下承层边线的接触处理，其二要先放小样，以保证路面的平整整度。度和横坡，第三要控制好温度，特别是来料及碾压温

8、度。其次(2)土基标高若低于四周地面时，必须设置纵横盲沟或明·190·2012第2期(总l19期江西建材交通工程高墩台施工技术在公路桥梁中的应用许秋华(江西省景德镇市公路桥梁工程局江西景德镇333000)摘要：本文结合经