拱型骨架技术交底.doc

拱型骨架技术交底.doc

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1、主送单位工程部日期2012-5-1工程名称路基防护根据图号《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及路基施工大样图,吉于军施路-182拱型骨架技术交底书1技术参数⑴骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑,骨架起终点侧边和底部设镶边,侧边镶边宽0.5m,顶部及底部镶边宽1.0m,均采用C25混凝土浇筑,厚度0.4m。施工前先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平⑶骨架浇筑前按设计型式、尺寸挂线放样,开挖沟槽,沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。⑷浇筑骨架从衔接处开始,自下而上浇筑,两骨架衔接处处于同一高度。骨架与坡面密贴,骨架流水与草坡表面平顺,骨架基础与下部侧沟平台,混

2、凝土或混凝土水沟连接时,整体浇筑,会将饱满不留缝隙。⑸为了便于养护,与适当位置设一宽1.0m,厚0.6m的阶梯踏形踏步。踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。⑹骨架内采用空心砖撒播草籽及栽种灌木,客土厚0.2m,采用适宜植物生长的清表土,种植土、黏性土等。⑺为了保证质量和外观整齐,施工时按设计的边坡、厚度及窗口型式挂线放样。⑻护坡垢工与坡面密贴,防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。2施工方法2.1施工准备1)根据桩位确定C25混凝土拱形骨架的位置。2)确定模板堆放位置且做好排水措施。3)在路基现场施工位置做好标识牌。2.2C25混凝土拱形骨架1)骨架护坡起,终点侧边,底部基础及顶部设镶边

3、,均采用C25混凝土砌筑。区间正线骨架护坡主骨架肋厚0.8m,拱骨架厚度0.6m。主送单位工程部日期2012-5-1工程名称路基防护根据图号《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及路基施工大样图,吉于军施路-1822)施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。3)砌筑骨架应从衔接处开始,自下而上砌筑,两骨架衔接处应处于同一高度,骨架应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础下部侧沟平台,混凝土或混凝土水沟连接时,应整体砌筑,灰浆饱满不留缝隙。4)为便利养护,于适当位置设一宽1m厚0.8m的阶梯型踏步。踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处

4、。坡面适当位置设台阶形踏步,踏步宽0.6m,单级高0.2m。5)当路堤边坡铺有土工格栅时,土工格栅应从肋底开始铺起,避免挖肋时破坏土工格栅。6)沉降缝和伸缩缝的做法:护坡沿线路方向每隔10—20m设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内填塞沥青麻筋,深度不小于0.2m。为保证接缝的作用,两种连续缝必须垂直,并且缝两侧砌体表面必须平整,不能搭接,同时,接缝中尚需填塞防水材料(沥青木板),防止漏水。7)混凝土浇筑后应及时覆盖,并经常洒水保持,并经常洒水保持湿润。常温下养护期不得少于7天。附图主送单位工程部日期2012-5-1工程名称路基防护根据图号《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路

5、路基工程施工质量验收标准》及路基施工大样图,吉于军施路-182C25混凝土拱形截水骨架正视图1・1剖面图单位cm主送单位工程部日期2012-5-1工程名称路基防护根据图号《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及路基施工大样图,吉于军施路-182踏步大样图单位cmII-II剖面图单位cm3施工安全1)支立模板,搭设施工脚手架不得重叠作业,施工作业人员必须戴安全帽,高处作业人员须系好安全带。2)C25混凝土拱形骨架施工提升作业时,使用吊斗装载物不得超过斗帮;使用平板提升时,平板应设置栏杆及进岀装置。3)施工机械作业应严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》(

6、JGJ33)有关规定。4)设备操作人员持证上岗。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中精力,谨慎工作,不擅离职守,严禁酒后驾驶。5)机械设备发生故障后及时检修,决不带故障运行,不违规操作,杜绝机械和车辆事故。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查,确保完好和使用安全。7)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。电路采用三项五线制,零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸,严禁一闸多用。电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地和埋压土中,电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。4环境保护主送单位工程部日期2012-5

7、-1工程名称路基防护根据图号《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及路基施工大样图,吉于军施路-1821)易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖;2)施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库,不排入饮用水源;3)施工中严格控制现场的各种粉尘、废水、废气、噪声、振动对环境的污染和危害,采取必要的防排水措施,使用机械设备时,要尽量减少噪声、废气等的污染;4)驶出施工现场的车辆应进行清理,避免携带泥土。

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