飞机结构与系统试题.doc

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1、M11飞机结构与系统1709+1141下列哪个是LOC频率3110.20MHz112.35MHz110.35MHz117.30MHz2如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：4只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息只有机长和副驾驶的PFD显示信息只有机长和副驾驶的ND显示信息机长和副驾驶的PFD和ND均有显示3飞机在进近阶段，自动油门工作在2N1方式MCP的速度方式拉平方式慢车方式4当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）3保持不变。减小。增大。先增大后减少。5"一架大型运输机在飞行的过程中,如果备

2、用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是()"2飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。飞机的客舱气压高度。客舱气压。6下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？1在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。"在DADC中,压力传感器可单独更换。"7高度警告计算机的输入信号有：134大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息8如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234系统输入信号源数字、字母和符号系统

3、构型（软、硬件件号）光栅颜色9在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（　）1234平飞爬升下降加速10当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（　　）123风速和风向飞机的航向地速航道偏差11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门4具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能12EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括4ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高

4、频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入13用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是4DMC1DMC2FMCSDAC14飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（）。2巡航页状态页系统页发动机页15水平安定面位置指示器上的0单位一般为：4飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位16PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。1发射状态接收状态不工作状态等待状态17当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）。4襟

5、翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障18有关ACARS的说法正确的是：1234ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。可进行空地间数据与信息的自动传输交换。用VHF3系统工作。19在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（）通信收发机来传送数据的。4第1套VHF第2套VHF第1套HF第3套VHF20在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将：3改为断开方式改为话音方式返回等待方式改为故障方式21ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的

6、。2航空时钟空地电门和停留刹车状态开关MU组件的程序钉VHF电台和GMT22前三点式起落架与后三点式起落架相比：4飞机气动阻力大，便于减速方向稳定性差，容易打地转着陆操纵困难，易倒立滑行的方向安定性好23起飞警告典型的形式为：3抖杆器推杆器间歇的喇叭鸣响语音提示24现代民航飞机主起落架的结构型式一般为：3构架式起落架张臂式支柱套筒起落架撑杆式支柱套筒起落架摇臂式起落架25连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是：3限制伸张行程防止反跳保持机轮的正确方向对支柱起辅助支撑作用26现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：1石油基液压油植物基液压油磷酸酯基

7、液压油混合液压油27ACARS话音模式是指1利用ACARS系统传送语音信息.ACARS同时还可传输数据.ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据.以上描述都不正确.28触发飞机起飞警告的可能条件是（）1飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出发动机在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”29ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是1自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面直

8、接接收来自