商用车柴油机国四之排放--为创造一个蔚蓝的天空而不懈努力.pdf

《商用车柴油机国四之排放--为创造一个蔚蓝的天空而不懈努力.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、Academic学术商用车柴油机国四之排放为创造一个蔚蓝的天空而不懈努力上汽依维柯红岩商用车有限公司一聂元花摘要：2013年大气污染严重，执行国四排放标准势在必行，本文介绍国四排放要求、国内商用车后处理系统排放的化学反应机理和工作原理、OBD诊断条件等。前言发动机已开始实施欧4排放法规，其对柴油机有两条技术路线：其一是先通过喷射系统优化2013年，民众听到最多的字眼之一就是“雾提出了更为严格的要求。和喷射定时提前以降低颗粒物PM，再使用SCR霾”，尤其是长三角、珠三角和京津冀鲁地区1．国四标准要求来降低因燃烧优化而产生的NQx

2、排放；其二是城市，空气受到重污染，一时间呼吸疾病率飙国四排放标准是国家第四阶段机动车污染EGR+DPF路线，即先通过废气再循环降低排放中升，呼吸成为大家难言的痛。2013年9月国务物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢NOx的成份，再用颗粒捕集器捕集因使用EGR而院印发实施的《大气污染防治行动计划》提出，化合物)、N0x(氮氧合物)、C0(一氧化碳)、略有增加的颗粒物PM，从而达到同时降低N0x减少多污染物排放、调整优化产业结构等十条PM(微粒)等，压燃式柴油机排放Hc、cO相对和PM的效果，如图1所示。措施，力促空气质量

3、改善。面对雾霾己成为生汽油机少，但排放N0x和PM的量较大，因此柴活中一个常态化“顽疾”的现实，我们开始反油机排放控制的重点是降低NOx和PM的排放量。思改善自己的衣食住行，其与物流密不可分，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷商用车是物流形式之一。全面实行商用车第四射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术阶段排放标准，将成为治理雾霾这个顽疾的一的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数部分。值以下的标准。(见表1、表2)藿oo据了解，目前北京、上海、广州、成都等2007年国家环境保护总局和国家质量监督一线城市已经提前实施国

4、Ⅳ标准。国Ⅳ车检验疫总局发布的标准GB17691，可查得到关于4的主要特点是进一步降低商用车的cO、碳氢化国四排放ECT试验限值，见表1，ESC和ELR合物、氮氧化物以及可吸入颗粒物等污染物排的试验限值，见表2。从上面两张表格可以看到，O放总量。在一些国家和地区，中重型车用柴油无论是稳态、负荷和瞬态对氮氧化物和颗粒物∞tB，(％一hj机的排放在发动机对环境排放贡献度中要达到的要求都是相同的，即NQx为3．5g／(kW·h)，70％左右，因此中重型车用柴油机的排放一直是颗粒物PM0．03g／(kW·h)。图1柴油机实现瞅心排放技

5、术路线内燃机排放控制领域的重点。2005年欧洲车用要实现国Ⅳ对NQx和PM排放的要求，目前2．后处理系统排放的反应机理及工作原理阶段一氧化碳(CO)／非甲烷碳氢化合物／甲烷(CH4)(1)／氮氧化物(N0x)／颗粒物(PM)(2)／[g／(kW·h)](NMHC)／[g／(kW·h][g／(kW·h)][g／(kW·h)][g／(kW·h)]III5．45O．781．6O5．00．160．21(3)Ⅳ4．O0．551．13．5O．O3V4．OO．551．12．O0．03EEV3．O0．40O．652．00．O2(1)仅对NG发

6、动机。(2)不适用于第1II、Ⅳ、V阶段的燃气发动机。(3)对每缸排量低于0．75dm3及额定功率转速超过3000r／min的发动机。袭lECT试验限值阶段一氧化碳(CO)／[g／碳氢化合物(HC)／氮氧化物(N0x)／[g／颗粒物(PM)／[g／烟度／(kW·h)][g／(kW·h](kW'h)](kW·h)]III2．10．665．00．160．2l(3)O．8Ⅳ1．50．463．5O．O3O．5V1．5O．462．O0．03O．5EEV1．5O．252．0O．O20．15(1)对每缸排量低于0．75dm3及额定功率转速超

7、过3000r／min的发动机。表2ESC和ELR试验限值中国机械MachineChinaI55Academic学术目前，对于轻型卡车后处理系统排放主要排放阶段(GB17691)OBD系统限值采用技术路线二，国内商用车主机场后处理系(NOx)[g／(kW·h)]颗粒物(PM)(4)[g／(kW·h)]统排放采技术路线一。文主要讨论商用车后处ⅣOBDI+NOx控制(1)5．0(2)／7．0(3)O．1理系统，下面将介绍技术路线一的化学反应机VOBD2+NOx控制(1)3．5(2)／7．0(3)O．1EEVOBD2+NOx控制(1)

8、3．5(2)／7．0(3)O．1理及工作原理。注：(1)确保NOx控制措施正确工作要求的简称；2．1．技术路线一的反应机理(2)此限值仅适用于NOx控制限值，当ETC试验排放超过限值时故障指示器激活。制造商一般采用在发动机机内减少PM排(3)此限值为OBDI、OBD2及NOx