国四柴油车后处理系统的匹配探讨.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.071国四柴油车后处理系统的匹配探讨梁小刚（陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西宝鸡721013）摘要：在国四汽车产品开发中，国四发动机后处理系统的匹配是很重要的。文章通过介绍后处理系统的技术路线、组成部分、注意事项等内容，对产品开发起到推进作用。关键词：国四柴油车；后处理系统中图分类号：U464文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)07-224-02Themedium-dutydieselcountriesfourpost-processingsystemmatchingLia

2、ngXiaogang(BaojihuashanconstructionvehicleofShaansteamgroupCo.,Ltd.,ShaanxiBaoji721013)Abstract:Inthefourautomobileproductdevelopment,thefourengineafter-treatmentsystemofmatchingisveryimportant.Inthispaper,throughtheintroductionofthetechnicalrouteofpost-processingsystem,component,matter

3、sneedingattention,etc,topromoteproductdevelopment.Keywords:Thefourdiesel;TheaftertreatmentsystemCLCNO.:U464DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2016)07-224-02排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，1、概述从图1中我们可以看到，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。国四柴油车主要装配满足国四排放的发动机，目前以高从图1可以看出，从国四到国五，其它排放限值都保持压共轨的发动机为主。在国四汽车产品开发中

4、，后处理系统不变，只有对NOx的排放要求更严，从3.5g/kWh降低到若与整车匹配不好，就不能起到好的减少排放的作用。甚至2g/kWh。会增加油耗，影响车辆的动力性。因此为使整车的排放尾气满足国四排放标准，必须通过合理的设计，使后处理装置对发动机燃烧后的尾气进行有效处理。国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。图1排放标准限值国内的排放标

5、准主要是参考欧洲的标准。国III，国IV2、国四后处理的技术路线作者简介：梁小刚，助理工程师，就职于陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司技术中心。主要从事发动机系统研发工作。国四后处理的主要技术路线有两种：电控高压共轨系统225汽车实用技术2016年第7期+EGR+DOC+POC和电控高压共轨系统+SCR。两种技术路线0.1mm的大颗粒进入喷射系统。目前采用集成块的设计，将的优缺点对比，可详见表一中的内容。通过对比发现，目前，尿素箱和泵集成在一起，有时为了更大的集成化，也会将空中重型国四柴油车主要配装电控高压共轨发动机，采用SCR气流量计和冷却水电磁阀集成上去。后处理

6、系统。在车辆设计中，为便于加注，尿素箱一般与油箱布置在SCR是由Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction同侧，但两者距离不能太近。（还原）三个英文单词的第一个字母组成。3.2计量喷射泵的作用是根据采集的信息，控制喷嘴喷射十其工作原理是车辆启动后，一方面高压共轨发动机内部分精确的尿素。为避免尿素溶液在管路中结晶造成堵塞，当燃烧排出的废气沿着涡轮增压器的排气口向排气管路流入，发动机熄火后，泵会持续工作，将管道内的残留液体倒吸回同时另一方面后处理控制单元通过总线束与发动机ECU通尿素箱。讯，通过发动机的运行参数和催化还原消声器温度信号，计

7、由于泵在工作时需要散热，在布置中，需将泵布置远离算出添蓝喷射量，控制喷嘴喷射出雾状形态的添蓝到混合器热源，不能靠近排气管、催化消声器等部件。内。这时混合器内的添蓝在高温的情况下分解成氨气（NH3）3.3共轨柴油发动机的催化消声器外形有两种：方箱式或圆和水（H2O），与排气充分混合后进入SCR催化消声器。在桶式，内部装有SCR催化器和消声器管路，表层采用不锈钢催化消声器里，NH3和NOx反应生成无毒的氮气氮气和水，的材料，然后是隔热材料，保证使用过程中的外面温度不会排出到大气。过高。外观与消声器类似，但体积更大一些。表1两种技术路线的优缺点对比由于催化