承导线架设技术交底.doc

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1、施工技术交底交底单位:交底地点工程技术部交底时间交底负责人交底内容承力索、接触线架设参加接受交底单位及人员1、架线前应对架线管段的跨越电力线及英他有碍架线的设备进行调杳处理，制定针对性的安全措施，确保安全。同时对采取降低高度通过的承、导线至轨面的高度进行严格控制，严禁侵入机车限界。2、架线前应对曲线内侧的腕臂进行加固处理，以防腕臂受力后偏离线路，造成腕幡损坏或线材损坏。3、正线承力索、接触线张力均为15KN,站线承力索张力为10KN,接触线张力为8.5KNo木线承、导线实行无接头，线盘配盘供应，架线前应将线盘与放线锚段进行对应，按照配盘锚

2、段进行承、导线架设。技术交底内容4坠碇堆码应整齐，缺口相互错开180°,坠舵上的重量标示应成育线，标示朝向线路及［□野侧5、先检杳下锚角钢紧固是否到位和锚柱的偏向及拉线受力情况。务螺栓紧固力矩应符合设计和产品说明书的要求。承力索下锚补偿装置安装在双环下锚角钢的线路侧，接触线下锚补偿装置安装在双环下锚角钢的田野侧。6、架线区段的各悬挂点应使用放线铝滑轮进行悬挂，放线滑轮采用闭I」型式。承力索架设完毕及时架设中锚并倒入悬挂。7、承力索使用双耳楔型线夹进行终端下锚，冋头按照拉线冋头要求制作。8、接触线使用楔型线夹下锚，接触导线在楔型线夹内的长度

3、应角度2120°o9、正线承力索、接触线均使用1：3补偿滑轮，站线承力索使用1：2型，接触线使用1：2补偿滑轮。补偿滑轮的两内侧滑轮中心距应保证2-3m,（日前按a-2m考虑，坠碇相对地面的高度即b二1.7m）。承、导线架设完毕应采取坠碇加間措施。严防眺碇受风力摆动，侵入限界。技术交底内容10、接触线架设采用张力架线方法，跨屮采用双股铁线加固悬挂接触导线。点内施工无法完成倒鞍了及卡定位的情况下，必须对承导线加固，保证加固后不侵限，不影响行车，确认无误后方可开通线路。11、承力索、接触线下锚绝缘了串应对齐。承力索或接触线架设完成后及时安装坠

4、碇限制架固定坠碇位置，防止坠陀受风偏晃动。12、承力索架设完毕及时倒鞍子，根据拉出值倒入相应的位置。13、倒好鞍子固定承力索时，根据当时的气温调粥腕臂偏移。14、H93II下锚安装连接顺序全补偿下锚：承力索（接触线）D1连接器—250（770）双环杆一D1连接器一补偿装置一1530（1130）型杵环杆一双重绝缘硅橡胶绝缘了（杵座+单耳）一承力索（接触线）楔形线夹；G15钢柱下锚采用承导线都采用1000双环杆。硬锚：承力索（接触线）一16型杵环杆一双重绝缘硅橡胶绝缘子（杵座+单耳）一承力索（接触线）楔形线夹屮锚：承力索一2930型杵坏杆一双

5、重绝缘硅橡胶绝缘了（杵座+单耳）一承力索楔形线夹坠碇杆选用：正线承力索下锚均用2200型接触线下锚用2200型。站线承力索下锚采用2200型接触线下锚采用2000型1、架线前，施工负责人应对架线区段进行详细调杳，了解跨越、接近铁路的电力线和其它电线高度，隧道口及隧道内悬挂零件情况、支柱装配等，确认具备放线条件，方可安排放线工作，应先将架线区段内所有限界门安装好。2、架线前，认真检杏架线车各部件是否工作可靠，工具是否灵活适用，材料齐备、合格，特别注意对受力工具如：紧线器、钢丝套、链条葫芦等。3、轨道车应起动平稳，运转正常，制动可靠，作业台稳

6、固，升降灵活平稳，操作方便。放线架应牢固，制动平稳可靠，可以控制放线张力。4、在线路并行地段架设接触网，两线间距较近时，特别是曲外柱，必须采用钢丝套挂线。并采用闭口滑轮，必须有可靠的防止线索跳出和滑落的预防措施。5、在架线车作业平台上作业时，作业台栏杆一定要牢固可靠，作业台升降时,严禁作业人员上、下攀登。6、架线时，在放出的接触线或承力索下面不得有人，在铁路道口或行车较多的地方，应派专人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。遇有接头时，应派专人监护，为预防感

7、应电伤人，设一临时接地。7、紧线时，楔形紧线器尾侧的承力索上应用钢丝卡了卡牢，防止紧线器脱落,紧线时平台上的人必须蹲下躲避。1高空作业人员身体必须符合工作需要，每两年体检一次，对不适应高空作业需要的人员，不准从事高空作业。2高空作业在作业前工作领导人必须开好T前预想会，作业组成员熟知白己分配的任务和工作环境。安全保证措施3遇有六级以上大风、雷南天气等不适合高空作业时，工作领导人应取消作业，腕臂采用铁线加同好，防止来I叫摆动。4高空作业人员必须系好安全带，安全带要定期检查更换，作业时安全带要挂在安全可靠的地方，并打好保险。5作业前应检查安全

8、带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。6攀登支柱（电杆）前要检查支柱（电杆）状态和攀登方向，攀登支柱（电杆）时，要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备，与带电设备保持一定距离。7登杆作