飞机电气系统总复习.doc

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1、.一、填空题1.飞机导线的作用是输送电能和传递。2.除冰工作温度适应范围大，所需能量小，它的耗能仅为电热除冰系统的1/100～1/60，有望成为下一代飞机的除冰系统。3.按照操作活动触点方法分类，通常将电路控制装置分为，机械控制装置和。4.电路保险装置有、两种。5.机械控制装置是由机械外力来操纵的控制装置，飞机上的机械控制装置主要有、和接近开关。6.涡轮风扇发动机的起动一般都采用低压涡轮空气起动机，涡轮螺旋桨发动机的起动一般由起动，APU发动机多为涡轮轴发动机，用起动。7.飞机发电机输出的直流电压应保持稳定，保持直流电压稳定的装置叫做直流电压调节器，常

2、见的调节器有振动式、、、磁放大式、可控硅式、数字式及和各种混合式电压调节器等。8.按旋转部件的不同，同步电机可分为式和式两种类型。9.铅蓄电池主要由正极板、负极板和组成。10.铅蓄电池在放电时，逐渐减小，电动势也逐渐减小，充电时相反。11.现代飞机的交流电源系统的参数普遍采用频率f=Hz，相电压Vp=V，线电压VL=208V。12.导线的寿命取决于，飞机导线的更换必须按照飞机维护手册上的规定严格执行。13.电枢是电动机中产生的部分，主要包括电枢铁心和电枢绕组。14.飞机导线由线芯和构成。15.飞机配电系统的导线的数量是根据系统的和其决定的，导线在飞机上

3、的走向必须考虑到安全、信号的接收/发射的相互干扰问题，系统进行指示、安装、隔离和测试等问题。16.同步电机按磁极特点区分,主要有同步发电机和隐极式同步发电机两种。17.飞机防冰的一般方法可分为机械除冰系统、液体防冰系统、热气防冰系统和电热防冰系统。在现代飞机的防冰系统中和..的使用占有绝对的优势，这是因为它们在飞机结冰的广阔范围内可以有效而又可靠地工作。18.手动控制装置是由空勤人员用手直接操纵的控制装置，一般用于电流在35A以下的电路中，包括、按钮开关和等。17.涡轮风扇发动机的起动一般都采用，APU发动机多为涡轮轴发动机，用起动。18.铅蓄电池在充

4、电时，电解液密度逐渐，电动势逐渐，放电时相反。19.直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机，除非有特殊要求，否则一般不采用励电动机。20.铅蓄电池主要由正极板、负极板、和电解液三部分组成。正极板上的活性物质是，负极板上的活性物质是，电解液是加蒸馏水配制而成。21.变压器是一种将相同频率的电压从一个幅度变换成另一个幅度的装置，主要有三部分组成：；与主电源相连的原边（初级）绕组；与负载相连的副边（次级）绕组。22.飞机三相交流电的参数：f=Hz,相电压=120V

5、，线电压=208V。23.现代飞机上广泛采用式三级无刷同步发电机。24.飞机上，两台直流发电机并联供电时，负载均衡分配的条件是：两台发电机的相等，两台带调压器的发动机外特性具有相同的坡率系数；两台并联发电机的正线电阻相等。二、单项选择题1.铅蓄电池电动势的大小主要取决，与极板上的活性物质的多少无关。A.正极板上有效物质的多少B.负极板上有效物质的多少C.负载电流的大小D.电解液的密度2.在飞机的交流供电系统中使用的是发电机。A.他励B.串励C.自励并励D.复励3.是一种将相同频率的电压从一个幅度变换成另一个幅度在装置。..A.变压器B.直流发电机C.交

6、流发电机D.电动机4.用于电机和起动电路的短路保护、过载保护。A.易熔熔丝B.惯性熔丝C.难熔熔丝D.自动保险电门5.涡轮风扇发动机一般都采用。A.低压空气涡轮起动机B.直流起动电动机C.三相交流电动机D.起动发电机起动6.3.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：。A.由于飞机在高空飞行，高空的气温较低，所以不必采用特殊的冷却措施B.航空直流发电机大约有75%的损耗发生在转子上，因此转子的降温很重要，常采用喷油冷却C.交流发电机的发热损耗主要在定子上，冷却问题比较容易解决，常采用风冷D.航空发电机由于转速很高，必须强制冷却，目前主要采用水冷的方

7、式降温7.现代飞机的防冰系统中，和电热防冰的使用占了绝对优势，这是因为它们在飞机结冰的广阔范围内可以有效而可靠地工作。A.热气防冰B.机械除冰C.电脉冲除冰D.液体除冰8.磁电机开关与断电器触头并联在低压电路上，当磁电机开关处于位置时，低压电路在磁电机开关处搭铁，磁电机不能产生高压电。A.“打开”（实际断开）B.“关闭”（实际闭合）C.中立D.打开或关闭9.与炭片电压调节器比较具有稳态精度高，动态性能好，重量轻，体积小，寿命长，工作可靠，维护简便等优点。A.振动式调压器B.炭片式调压器C.交流调压器D.晶体调压器10.两台发电机并联时负载均衡分配的条件

8、：两台发电机的相等，两台带调压器的发动机外特性具有相同的坡率系数；两台并联发电机的正线电阻相等