飞机液压系统.doc

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1、飞机液压系统A207选择题(含94小题)1.Ｃ2.Ｄ3.Ｃ4.Ｄ5.Ｃ6.Ｂ7.Ｄ8.Ｂ9.Ｂ10.Ｃ11.Ｂ12.Ｃ13.Ｂ14.Ｃ15.Ｂ16.Ｃ17.Ｃ18.Ｂ19.Ｂ20.Ｃ21.Ｃ22.Ｃ23.Ｃ24.Ｂ25.Ｃ26.Ｂ27.Ｄ28.Ｄ29.Ｃ30.Ｃ31.Ｄ32.Ｄ33.Ｃ34.Ｄ35.Ｂ36.Ｄ37.Ｂ38.Ａ39.Ｄ40.Ｄ41.Ｄ42.Ｃ43.Ａ44.Ａ45.Ｃ46.Ａ47.Ｃ48.Ａ49.Ａ50.Ｂ51.Ａ52.Ｄ53.Ｂ54.Ｂ55.Ｂ56.Ａ57.Ｄ58.Ｃ59.Ａ60.Ｄ61.Ｄ62.Ｃ63.Ａ64.Ａ65.Ａ66.Ｃ67.Ｂ68.Ａ69.Ｂ70.Ｂ

2、71.Ｂ72.Ｂ73.Ａ74.Ｄ75.Ｃ76.Ｃ77.Ａ78.Ｄ79.Ｄ80.Ｄ81.Ｂ82.Ｃ83.Ｂ84.Ｂ85.Ｂ86.Ｄ87.Ｃ88.Ｂ89.Ｂ90.Ｂ91.Ｃ92.Ｄ93.Ａ94.Ｄ1.为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是Ａ、热力释压活门。Ｂ、单向活门。Ｃ、剪切销。Ｄ、安全活门。2.卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是Ａ、防止油流的过度损失。Ｂ、消除油泵的压力脉动。Ｃ、在工作系统不工作时,卸去系统的压力。Ｄ、在工作系统不工作时,卸去油泵的工作压力。3.液压系统使用的"供压组件"是Ａ、比通常的供压系统能提供更大的压力。Ｂ、指它有一个能产生较大压力

3、的发动机驱动泵。Ｃ、把所有供压附件安置在一起的组合件。Ｄ、指它有一个自增压式油箱。4.如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是Ａ、安全活门调节的压力过高。Ｂ、油箱通气管被堵塞。Ｃ、油箱中油量过多。Ｄ、储压器充气压力不足。5.在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动?Ａ、压力表内的波顿管破裂。Ｂ、储压器充气压力不足。Ｃ、供油不足。Ｄ、系统安全活门卡在关闭位。6.飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统Ａ、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。Ｂ、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。Ｃ、使用安

4、全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。Ｄ、在工作系统不工作时,泵的出口压力为最小。7.石油基液压油颜色为Ａ、紫色。Ｂ、兰色。Ｃ、绿色。Ｄ、红色。468.除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:Ａ、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。Ｂ、油泵、油箱、选择活门、作动筒。Ｃ、油泵、油箱、安全活门、作动筒。Ｄ、油泵、选择活门、液压马达、压力表。9.定量泵供压系统，在卸荷时Ａ、油泵的输出流量最小、压力最大。Ｂ、油泵的输出流量最大、压力最小。Ｃ、油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。Ｄ、油泵输出压力由安全活门确定。10.如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应

5、当遵循下列哪些原则？Ａ、首先调节距液压泵较远的活门。Ｂ、首先调节压力最低的活门。Ｃ、首先调节压力最高的活门。Ｄ、各活门相互独立,故可先调节任何一个。11.下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高?Ａ、系统安全活门(释压活门)。Ｂ、热力释压活门。Ｃ、油泵卸荷活门。Ｄ、调压活门。12.合成液压油的一个重要特性是Ａ、低的吸水性。Ｂ、较高的粘度。Ｃ、闪点高。Ｄ、闪点低。13.液压系统储压器的主要功用之一是：Ａ、保证向发动机驱动泵连续供油。Ｂ、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。Ｃ、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。Ｄ、保证油泵出口压力为恒定。14.在有两个出油口的液

6、压油箱内，一个出口上有时安装一个立管，这个出油口的油是供向Ａ、应急系统油泵或正常工作系统油泵的。Ｂ、应急系统油泵的。Ｃ、正常工作系统油泵的。Ｄ、放油活门的。15.在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前Ａ、要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。Ｂ、要释放油箱中的空气压力。Ｃ、要释放储压器中的压力。Ｄ、要断开所有电源。16.下列哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油?Ａ、天然橡胶。Ｂ、合成橡胶。Ｃ、异丁橡胶。Ｄ、氯丁橡胶。17.操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个Ａ、动作筒。Ｂ、功率伺服机构。Ｃ、位置伺服机构。Ｄ、速度伺服机构。4618.如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，

7、而却加入MIL-H-8446(SKYDROL500A/B)液压油将Ａ、没有影响。Ｂ、系统将被污染,密封圈损坏。Ｃ、系统将被污染,密封圈不会损坏。Ｄ、系统不会受污染,但会损坏密封圈。19.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当Ａ、用一块干净的布塞入管口加以封住。Ｂ、用堵盖或堵塞封住。Ｃ、用胶带封住。Ｄ、用标签贴在导管端头处。20.飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则Ａ、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。Ｂ、一般不需装安全活门。Ｃ、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门