桥梁工程概论知识点汇总.doc

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1、桥梁工程知识点第一章1、工程：指应用科学知识和实践经验，将指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。2、土木工程：以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称。3、桥梁工程：•桥梁建筑的实体•建造桥梁所需的科技知识（理论研究、规划、勘测设计、建造和养护维修等）4、桥梁：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）的建筑工程物。5、简支梁桥的基本组成：–上部结构（桥梁位于支座以上的部分），包括•桥跨结构（桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主体结

2、构部分）•桥面构造（为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施）–下部结构（是支承上部结构、向下传递荷载的结构物），也叫支承结构，包括•桥墩与桥台（支承于传力，与路堤衔接、防止路堤滑塌）•墩台基础（承受由上至下的全部荷载，并将其传给地基）–支座（位于桥跨结构与墩台之间，以连接桥跨结构与墩台，提供荷载传递路径，适应结构变位要求）承重结构：架空的主体结构+支承结构。承重结构的任何一部分破坏，结构就破坏；而结构附属部分的破坏，则不会导致结构的彻底破坏。6、•正桥：跨越主要障碍物的结构部分，

3、跨度大，基础深•引桥：连接正桥和路的桥梁区段，跨度小，基础浅•跨度或跨径－表征桥梁技术水平的重要指标，两相邻墩中线之间水平距离（公路桥）–主跨－多跨中的最大跨度–标准跨径（铁路、公路）－桥梁养护维修和战备需要–计算跨径－相邻两支座间的距离，用于设计。是铁路桥的标准跨径•桥长－两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离•桥下净空高度－设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差。应大于通航及排洪要求•桥梁建筑高度-桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度。•容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面高程与通航及

4、排洪要求所规定的净空高度之差。建筑高度不得大于容许高度。7、桥梁的主要分类按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、城市桥、管线桥、农桥按材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、圬工桥、木桥按结构体系：梁桥、拱桥、组合体系按桥面位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥按跨越对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥按平面形状：直桥、斜桥、弯桥其他：便桥、开启桥、高架桥、浮桥、运河桥、栈桥8、不同结构体系及受力特点梁桥•梁为承重结构，主要以其

5、抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力•增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力•梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高拱桥•结构特征：主要承重结构具有曲线外形•受力特点：在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。支承反力不仅有竖向反力，也承受较大的水平推力•静力学分类：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱•常用材料：石材、钢筋混凝土、钢材•施工方法：有支架

6、和无支架施工悬索桥•组成：主要由索（又称缆）、塔、锚碇、加劲梁等组成•受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力•材料：索通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢•跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅组合体系（1）刚架桥：是梁与立柱的组合体系。梁与立柱刚性连接，主要特点是:立柱有相当的抗弯刚度，可以有效分担梁部跨中正弯矩，达到降低梁高，增大桥下净空的目的。在竖向荷载作用下，主梁与

7、立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩，也承受轴力和剪力；柱底约束既有竖直反力，也有水平反力。（2）T形刚构桥：预应力混凝土T形刚构桥是因悬臂施工法的发展而衍生出来的一种桥型。其桥墩的尺寸及刚度大，墩顶与梁部固结，墩底与基础固结；融合了悬臂梁桥和刚架桥的特点。因为是静定结构，能减少次内力，简化主梁配筋；T构有利于对称悬臂施工，但粗大的桥墩因承受弯矩较大而费料；桥面线形不连续而影响行车。连续刚构是把主跨内较柔细的桥墩与梁部固结起来。特点是：桥墩较为纤细，以承受轴向压力为主，表现出柔性墩的特点，使

8、得梁部受力仍然体现出连续梁的受力特点（主跨部分受到较小的轴向力作用）。这种桥式除保持了连续梁的受力优点外，还节省了大型支座的费用，减少了桥墩及基础的工程量，改善了结构在水平荷载下的受力性能，有利用简化施工工序，适用于需要布置大跨，高墩的桥位。（3）梁、拱组合体系：利用梁部受拉来承受和抵消拱在竖向荷载下产生的水水平推力。（4）斜拉桥：•形式：由梁、塔和斜索组成的组合体系，结构型式多样，造型优美壮观•受力：在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力•材料